本報長沙訊作為世界上一次建成里程最長的重載鐵路、國內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤通道，浩吉鐵路（原稱蒙華鐵路）計劃于國慶節(jié)前開通試運(yùn)行。9月19日，記者來到洞庭湖特大橋，這也是浩吉鐵路全線的控制性工程，大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計形式新穎，施工技術(shù)難度大，并創(chuàng)造了國內(nèi)外同類橋梁中五項第一。目前項目建設(shè)已經(jīng)全部完成。19日上午，記者在岳陽市見到了已經(jīng)修建完成的洞庭湖特大橋，大橋由君山區(qū)向東南方向跨越洞庭湖與長江相連接的出口處，距離上游洞庭湖公路橋約4.2千米。大橋采用了三塔鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，三座塔就像三顆鉆石造型，穩(wěn)穩(wěn)地落在湖面上。大橋由君山岸引橋、主橋、岳陽岸引橋組成，是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，全長10444.66米。

　　據(jù)了解，洞庭湖大橋在國內(nèi)外同類橋梁中具有五項第一：設(shè)計采用了三塔鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界最大跨度（主跨2×406米）；大橋為世界首座重載鐵路三塔斜拉橋；設(shè)計采用了符合結(jié)構(gòu)受力特點的承壓抗彎性能高的箱桁疊合主梁形式；采用了符合鋼箱鋼桁各自受力特點的先箱后桁分次成橋的創(chuàng)新方法；首次在國內(nèi)鐵路橋上設(shè)計采用了中塔穩(wěn)定索以解決多塔重載鐵路斜拉橋橋塔受力和結(jié)構(gòu)剛度的問題。

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的鐵路。它起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七個省區(qū)，終至江西省吉安市。線路設(shè)計時速120公里，全線設(shè)浩勒報吉南、延安東、三門峽西、吉安等77個車站。規(guī)劃輸送能力超過2億噸/年，是世界一次開通里程最長的鐵路。

　　本報記者黎棠