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2小時到昆明!渝昆高鐵重慶境內(nèi)段啟動建設(shè)
2019-09-30 來源:重慶晨報

  昨日,渝昆高鐵重慶境內(nèi)段在渝昆高鐵九龍坡站站場舉行建設(shè)啟動活動,渝昆高鐵沿途共設(shè)18個新站點。同日,渝昆高鐵四川段將在渝昆高鐵瀘州站同步舉行建設(shè)啟動活動。

  渝昆高鐵起于重慶樞紐重慶西站,經(jīng)九龍坡、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓、高縣、筠連、鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明、長水機場18個車站,最后接入昆明樞紐昆明南站。建成后,將形成重慶至昆明高速鐵路大通道,重慶至昆明鐵路運行時間由近5小時縮短至2小時。

  西南四省市間將形成

  便捷高效的快速客運通道

  渝昆高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路通道中,京昆客運通道的重要組成部分,是一條以服務(wù)長途客流為主,兼顧城際客流的高速客運專線鐵路。

  “高鐵項目所釋放的多重效益,對重慶和西部地區(qū)意義重大。”重慶市交通局相關(guān)負責(zé)人說,從加快推動新一輪內(nèi)陸全面開放的視角看,渝昆高鐵建成后,將全面加強成渝城市群與滇中地區(qū)各領(lǐng)域交流,催化區(qū)域協(xié)同發(fā)展,幫助西部地區(qū)加快融入全國高鐵網(wǎng),更好地對接“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。另一方面,鑒于渝昆高鐵未來將承擔(dān)云南東出北上客運,黔西地區(qū)與川渝、西北地區(qū)間的區(qū)際長途旅客交流,及以重慶、昆明為核心的沿線城際客流運輸任務(wù),項目建成后,將大大提速沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進程,直接帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,為沿線亟待進一步突破的旅游、礦產(chǎn)、能源化工等重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域帶來機會。

  “按照《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》,重慶將著力在我國西部打造點線協(xié)調(diào)、功能完善的特大型鐵路綜合交通樞紐。這當(dāng)中,高鐵線路無疑最具關(guān)注度的看點,也是重慶補齊高鐵通道短板、加速融入全國高鐵網(wǎng)的重要抓手。”該負責(zé)人表示,在區(qū)域路網(wǎng)中,新建渝昆高鐵,北端將銜接蘭渝、遂渝、渝利鐵路、渝萬城際、成渝高鐵,及規(guī)劃中渝西、渝漢、渝貴高鐵;線路中部與川南城際和在建成貴鐵路相連;南端銜接長昆客專、云桂線和昆明樞紐東南環(huán)線。以重慶為軸點,西南四省市間將形成便捷高效的快速客運通道。待未來渝昆、成自(城際)、渝西、鄭萬等高鐵相繼建成后,鐵路在西南地區(qū)北向、東北向客運通道中的優(yōu)勢地位還將進一步凸顯。

  “有一種日常等待,叫做早點通高鐵”

  “終于來了,在我們老家,有一種日常等待,叫做早點通高鐵。”昨日,老家在四川瀘州的羅先生說,他在重慶一家企業(yè)上班?,F(xiàn)在每個月從重慶回瀘州,他都只能坐汽車,單程就要近4個小時。得知渝昆高鐵開工建設(shè)的消息,他非常興奮,“通車后,我回家只需要40分鐘,這樣一來,每個周末都可以回去陪父母了。”

  重慶市境內(nèi)將設(shè)立這4個站點

  重慶西站

  重慶西站是重慶四個鐵路主要客運樞紐之一,以鐵路為依托,集軌道(環(huán)線、5號線、12號線)、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體的西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐,是渝昆、渝西高鐵和渝貴、蘭渝、襄渝、川黔等鐵路的始發(fā)終到站,主要辦理貴陽、廣州、昆明、長沙、上海、西安、太原等地的動車組列車業(yè)務(wù);樞紐環(huán)線公交化列車始發(fā)終到及通過作業(yè),并兼顧部分城際和市郊(域)客車作業(yè)。主要由鐵路站房、站場和地方配套綜合交通樞紐組成。

  重慶西站建成并投入運營的渝昆場已預(yù)留渝昆鐵路接入條件,本次對重慶西站既有車站規(guī)模不做擴建。本次渝昆線從重慶西站渝昆場南端預(yù)留位置接入,預(yù)留疏解聯(lián)絡(luò)線滿足本線與渝西線跨線車運輸徑路,維持重慶西站車場規(guī)模不變。

  九龍坡站(預(yù)留)

  九龍坡站最高聚集人數(shù)為1000人。車站設(shè)2臺4線(含正線2條),設(shè)旅客側(cè)式站臺2座,車站為平坡直線車站,站房采用線側(cè)平式,車站重慶端預(yù)留接重慶東站條件。

  江津北站

  江津北站最高聚集人數(shù)為1500人。車站設(shè)2臺4線(含正線2條),設(shè)旅客側(cè)式站臺2座,跨線設(shè)備1座。車站為平坡直線站,站房按線側(cè)下式布置。

  永川南站

  永川南站最高聚集人數(shù)為1500人。車站設(shè)2臺4線(含正線2條),設(shè)島式中間站臺2座,設(shè)跨線設(shè)備2座;昆明端線路左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1處。車站為平坡直線站,站房采用線側(cè)平式。

  

  到2030年

  重慶將形成8個方向的

  “米”字型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)

  據(jù)重慶市交通局介紹,到2030年,重慶將形成8個方向的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò),共10條線路,約2030公里。

  西向:重慶至成都

  1.成渝高鐵(已建成),全長319公里,境內(nèi)138公里;

  2.成渝中線高鐵,全長280公里,境內(nèi)95公里。西北向:重慶至蘭州蘭渝高鐵,全長800公里,境內(nèi)120公里。北向:重慶至西安渝西高鐵,全長660公里。

  東北向:重慶至鄭州

  渝鄭高鐵,全長987公里,境內(nèi)429公里。

  東向:重慶至武漢

  1.渝萬城際(已建成)—鄭萬高鐵—武十高鐵襄陽至武漢,全長976公里,境內(nèi)427公里;

  2.渝萬高鐵—鄭萬高鐵萬州至興山—宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線—漢宜高鐵,全長894公里,境內(nèi)429公里;

  3.渝宜高鐵(經(jīng)石柱、利川)—漢宜高鐵,全長816公里,境內(nèi)225公里。

  東南向:重慶至長沙

  1.渝湘高鐵重慶至黔江—黔張常鐵路—常益長高鐵,全長810公里,境內(nèi)269公里;

  2.渝湘高鐵重慶至黔江—黔江至吉首高鐵—張吉懷高鐵吉首至懷化—滬昆高鐵,全長832公里,境內(nèi)369公里。

  南向:重慶至廣州、南寧

  一、重慶至廣州

  1.渝貴鐵路(已建成)—貴廣高鐵,全長1200公里,境內(nèi)115公里;

  2.渝貴高鐵—貴廣高鐵,全長1240公里,境內(nèi)105公里。

  二、重慶至南寧

  1.渝貴鐵路—貴南高鐵,全長880公里,境內(nèi)115公里;

  2.渝貴高鐵—貴南高鐵,全長915公里,境內(nèi)105公里。

  西南向:重慶至昆明

  渝昆高鐵,全長699公里,境內(nèi)84公里。

  重慶晨報·上游新聞記者 黎靜

  渝昆高鐵

  設(shè)計時速:目標(biāo)值350公里

  全線長度:約699公里,重慶市境內(nèi)約84公里,設(shè)重慶西、九龍坡(預(yù)留)、江津北、永川南4個車站

  估算投資總額:約180億元

  全線建設(shè)工期:6年

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