10月6日上午10時(shí)18分
太焦高鐵全線最長(zhǎng)的隧道——
玨山隧道
順利貫通
晉城人離高鐵夢(mèng)又近了一步
中鐵十一局太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目
全長(zhǎng)24.56公里
其中玨山隧道全長(zhǎng)13421米
位于山西省晉城市澤州縣境內(nèi)
是太焦高鐵全線最長(zhǎng)隧道
也是我國(guó)最長(zhǎng)臨近
既有線施工的高鐵雙線隧道
還是國(guó)內(nèi)首座
同時(shí)穿越一個(gè)AAAA級(jí)景區(qū)
和一個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的
特長(zhǎng)隧道
隧道共穿越9條斷層帶，更有巖溶發(fā)育、黃土、膨脹土等多種不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大；該隧道同時(shí)還跨越國(guó)家AAAA級(jí)玨山景區(qū)及省級(jí)獼猴自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高。
在施工的過(guò)程中
工作人員遇到了不少難題
例如破解玨山隧道斷層
巖溶發(fā)育、黃土等
為解決這些難題，中鐵十一局太焦10標(biāo)項(xiàng)目積極采用掌子面地質(zhì)素描、彈性波反射法、加深炮孔探測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、超前水平鉆探、涌水量監(jiān)測(cè)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段研判隧道圍巖情況，提前制定科學(xué)的施工方案，規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)采用超前大管棚、超前雙層小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，確保了施工安全順利展開(kāi)。
玨山隧道下穿晉（城）新（鄉(xiāng)）高速和數(shù)條縣鄉(xiāng)道路線。在施工過(guò)程中，太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目采用控制爆破法施工，同時(shí)采取地面監(jiān)測(cè)等手段，確保了施工安全通過(guò)上述區(qū)域。
由于玨山隧道
跨越國(guó)家4A級(jí)玨山景區(qū)
及省級(jí)獼猴自然保護(hù)區(qū)
環(huán)保要求高
在隧道開(kāi)挖過(guò)程中
項(xiàng)目部通過(guò)弱爆破
控制爆破時(shí)間等措施
項(xiàng)目部還堅(jiān)持做到
渣土覆蓋、灑水清掃保潔
場(chǎng)棚封閉、物料密閉運(yùn)輸
車(chē)輛沖洗上路“六個(gè)百分百”
將施工對(duì)風(fēng)景區(qū)和保護(hù)區(qū)的影響
降至最小
太焦高鐵線路
共設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)
其中有11個(gè)位于山西境內(nèi)
預(yù)計(jì)2020年通車(chē)
太（原）焦（作）高鐵起自山西省太原市，經(jīng)山西晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長(zhǎng)362.1公里。
起點(diǎn)為太原南站，終點(diǎn)為鄭焦城際鐵路焦作站，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，涉及太原市小店區(qū)、清徐縣，晉中市榆次區(qū)、太谷縣、榆社縣，長(zhǎng)治市武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城區(qū)、潞州區(qū)、上黨區(qū)，晉城市高平市、澤州縣。
太焦高鐵全線設(shè)13座車(chē)站，山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治縣、高平東、晉城東11座車(chē)站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其余為新建站；河南境內(nèi)設(shè)博愛(ài)站、焦作站。
太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶 ；
與正在建設(shè)的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已于2011年通車(chē)），形成米字型高鐵網(wǎng)中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶及東南沿海最便捷通道；
建成通車(chē)后，太原到鄭州由原來(lái)經(jīng)過(guò)石家莊全程4個(gè)多小時(shí)，縮短至不到2個(gè)小時(shí)，將極大地促進(jìn)山西省、河南省經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。
（來(lái)源：太行日?qǐng)?bào)）
