這兩天，湖北十堰真是好消息不斷！新建一條高速，一條高鐵線路走向和站點設置公布，快來一起看看吧！

　　湖北省擬建十堰至宜昌高速公路

　　10月9日至10日，十堰至宜昌高速公路宜昌段線路方案專家論證會在宜昌召開。省交通運輸廳相關人士表示，十宜高速建成后，從十堰（房縣）開車到宜昌（五峰）僅需3個小時，比現(xiàn)有車程縮短1個多小時，并一線串起鄂湘“兩江三山”（武當山—神農架—長江—清江—武陵山）世界級旅游走廊帶，涉及3A級以上景區(qū)120個，其中5A級景區(qū)8個，該道路建成后將大大助推沿線旅游產業(yè)發(fā)展。

　　十宜高速公路宜昌段路線平面圖

　　根據(jù)設計，十宜高速起于十堰市房縣，經神農架林區(qū)、宜昌市興山、秭歸、長陽、五峰，止于五峰漁洋關鎮(zhèn)附近，接宜來高速公路，全長約256公里，總投資近500億元。其中宜昌段推薦方案起點位于興山縣古夫鎮(zhèn)觀音河附近，經興山、秭歸、長陽、五峰，終點位于與宜來高速公路交叉的五峰樞紐互通，路線全長約175公里，設計速度80公里/小時，雙向四車道，估算投資342億元。

　　宜昌市交通運輸局相關負責人表示，十宜高速是該市繼襄（陽）宜（昌）高速后，啟動的又一個跨區(qū)域重大交通項目，該道路是一條“致富路”，惠及5個國家級或省級貧困縣，建成后，興山、秭歸、長陽、五峰4個山區(qū)縣將同步實現(xiàn)“通縱橫2條高速”。

　　西安至十堰高鐵線路走向和站點設置公布

　　10月11日，十堰市發(fā)改委發(fā)布《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價信息二次公示》，預示著項目離可行性研究報告批復和正式開工又近了一步。

　　該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可行性研究報告均已批復，西十高鐵可行性研究報告預計年底前批復。項目建設總工期4.5年，預計2023年底建成。

　　項目概況

　　新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

　　本項目新建正線長度 255.731km，其中陜西省境內169.34km，湖北省境內86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長度201.468km/43 座，占正線長度的 78.8%，橋隧比重達94.32%。

　　線路走向

　　西安至十堰高鐵線路走向示意圖▼

　?。ň€路以最終可研批復方案為準）

　　車站設置

　　全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7處車站。最大站間距離 65.435km（藍田至商洛西），最小站間距離 21.069km（西安東至藍田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件中間站，其余 4 座車站為客運中間站。西安樞紐內新建西安東動車運用所 1 處，西安東動車運用所旁設綜合維修車間 1 處。

　　1、西安東站

　　2、藍田站

　　3、商洛西站

　　4、山陽站

　　5、漫川關站

　　6、鄖西站

　　位于縣城東北側約2公里的城關鎮(zhèn)激浪河村，規(guī)模為2臺4線，為客運中間站，車站最高聚集人數(shù)為800人。

　　鄖西站位置示意圖▼

　　7、十堰東站

　　將于今年年底建成通車。位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺7線，在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線，遠期預留2臺5線。本線自地區(qū)西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，遠期形成西武高鐵通道。

　　根據(jù)9月12日國鐵集團-鐵客電（2019）29號文，十堰北站官方命名為十堰東站。

　　在建十堰東站▼

　　來源：湖北日報等