10月10日晚 6:10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?，?人死亡，2人受傷。

　　據(jù)事故救援指揮部發(fā)布的信息，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查。初步分析事故原因是因?yàn)檐囕v超載致使橋梁側(cè)傾墜落。

　　為此，中國(guó)橋梁網(wǎng)記者專程采訪了中國(guó)工程院院士鄭皆連，中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)工程院院士鄧文中，東南大學(xué)橋梁與隧道工程研究所所長(zhǎng)黃僑及中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司原副總工梁智濤。

　　鄭皆連院士表示：“車輛超載是中小跨徑橋梁垮塌、大橋構(gòu)件破壞及路面壽命縮短的第一殺手，建議把超載入刑。獨(dú)柱墩，尤其只設(shè)一個(gè)支座的獨(dú)柱墩對(duì)防止橋梁側(cè)翻不利，我國(guó)多座發(fā)生側(cè)翻事故的橋都是此結(jié)構(gòu)，應(yīng)慎用。”

　　鄧文中院士指出：“此次橋梁垮塌，關(guān)鍵在于車輛嚴(yán)重超載。”他進(jìn)一步解釋了車輛超載對(duì)橋梁的重大影響，“車輛超載對(duì)橋梁的安全有兩個(gè)明顯的危害。首先，如果超載過(guò)度，使橋梁的應(yīng)力或者傾覆系數(shù)超過(guò)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，橋梁可能立即倒塌。有報(bào)道說(shuō)曾有超載車輛甚至超載了5倍，這樣的車輛不把橋梁壓倒才是怪事。橋梁設(shè)計(jì)不可能有5倍的安全系數(shù)，這個(gè)問(wèn)題對(duì)短跨徑的橋梁尤其突出。其次，如果超載不大到把橋梁壓倒，引起的應(yīng)力仍然對(duì)結(jié)構(gòu)的使用壽命影響很大。例如，鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命一般可以假設(shè)與應(yīng)力幅的3次方成反比。如果車輛超載100%，應(yīng)力幅就大了一倍，那100年的橋梁使用壽命就減低到12.5年了。這樣，一座什么都合標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，十多年下來(lái)可能就不成了。所以，我覺(jué)得嚴(yán)格防止超載是保護(hù)橋梁的重點(diǎn)。其實(shí)，不單指橋梁，超載對(duì)路的破壞一樣大。只是路破壞了沒(méi)有塌橋那么驚人的新聞而已！”

　　鄧文中院士還強(qiáng)調(diào)：“獨(dú)柱墩不是跨塌的原因，國(guó)外也有很多獨(dú)柱墩，并沒(méi)有問(wèn)題，只要設(shè)計(jì)考慮了獨(dú)柱結(jié)構(gòu)的特性，一樣可以滿足安全的要求，我們的問(wèn)題是超載。一座合法規(guī)的橋梁的應(yīng)力的安全系數(shù)應(yīng)該是稍大于2.0左右。橋梁不應(yīng)該被要求承受三四倍的荷載。如果我們的橋能承受三四倍的荷載，顯然這些設(shè)計(jì)就是浪費(fèi)！如果我們不管好超載，什么結(jié)構(gòu)都可能倒塌。”

　　黃僑指出：“無(wú)錫高架橋2005年建成通車，至今十幾年的時(shí)間，一直沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)生側(cè)翻是貨車嚴(yán)重超載所致。不能拿獨(dú)柱墩來(lái)說(shuō)事，獨(dú)柱墩不是國(guó)內(nèi)獨(dú)有，國(guó)外也是存在的。橋梁的建造是安全性和經(jīng)濟(jì)性，需要考慮兩者之間的平衡，是按著標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)的，荷載不能被無(wú)限放大。超載問(wèn)題誰(shuí)來(lái)管是目前需要考慮的問(wèn)題，收費(fèi)站取消后誰(shuí)負(fù)責(zé)查重，誰(shuí)負(fù)責(zé)罰款，需要明確責(zé)任分工，超載管控力度需要加大。另外建議加大立法，任何單位和個(gè)人超載應(yīng)該按照危害公共安全罪來(lái)治罪，不能罰款了事。”

　　梁智濤說(shuō)：“因?yàn)樽约簺](méi)去現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)法確定引起橋梁傾覆的本質(zhì)原因是什么，初步從圖片分析，橋梁上部結(jié)構(gòu)整體傾覆砸向地面屬于結(jié)構(gòu)失穩(wěn)問(wèn)題。如果設(shè)計(jì)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，那么超出設(shè)計(jì)荷載的運(yùn)營(yíng)車輛也就違規(guī)了，因?yàn)樵O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也是法規(guī)，超出設(shè)計(jì)荷載能力的車輛運(yùn)輸屬于超重大件運(yùn)輸，上路是要報(bào)于相關(guān)政府部門經(jīng)技術(shù)論證后批準(zhǔn)的，從網(wǎng)上的運(yùn)輸車輛描述分析，車輛超出設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的荷載值較大，傾覆的直接因素應(yīng)該是超載所致。超載本身就是違規(guī)違法行為，建議盡快將車輛超載行為納入國(guó)家的刑法體系里。誰(shuí)的責(zé)任誰(shuí)負(fù)。”

　　我國(guó)近幾年來(lái)因?yàn)槌d導(dǎo)致橋梁垮塌的事件時(shí)有發(fā)生，此次無(wú)錫橋梁垮塌事件再一次為我們敲響了警鐘。人民的生命財(cái)產(chǎn)安全大于天，我們必須汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，向嚴(yán)法和技術(shù)要效率，并不斷探索治理路徑，保持警鐘長(zhǎng)鳴，讓悲劇不再發(fā)生，讓道橋變得更安全。

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