中新網(wǎng)哈爾濱10月19日電(萬(wàn)三寶 記者 史軼夫)中鐵四局牡佳一標(biāo)段項(xiàng)目部19日發(fā)布消息，牡佳高鐵一標(biāo)段最長(zhǎng)隧道樺林隧道貫通，標(biāo)志著標(biāo)志著中國(guó)最東端高鐵——牡佳客專建設(shè)取得了突破性進(jìn)展。牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約372公里，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目，也是目前黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。

　　由中鐵四局牡佳一標(biāo)負(fù)責(zé)修建的樺林隧道全長(zhǎng)1245米，包括進(jìn)出口明洞及洞門段54米，暗挖段1191米，附屬洞室4個(gè)，是其管段內(nèi)最長(zhǎng)且施工難度最大的隧道。

　　樺林隧道地處牡丹江市樺林鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁剡_(dá)零下35攝氏度，而且土質(zhì)疏松、圍巖破碎、含水量大，給施工過(guò)程帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

　　施工過(guò)程中，施工人員針對(duì)不良地質(zhì)條件問(wèn)題，優(yōu)化施工工藝，采用環(huán)向單層無(wú)縫鋼管構(gòu)成主要超前支護(hù)，保障全風(fēng)化花崗巖地層管棚支護(hù)施工中的安全，避免了傳統(tǒng)施工方法可能引起的土石方塌陷等問(wèn)題，助力隧道安全掘進(jìn)。

　　在此基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目運(yùn)用車輛通道藍(lán)牙感應(yīng)、LED同步顯示等功能于一體的隧道信息化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，進(jìn)行立體化監(jiān)控隧道施工，保證了隧道各工序安全有序進(jìn)行，保障施工進(jìn)度計(jì)劃。(完)