合龍

　　10月20日上午，經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，隨著新安江特大橋21號(hào)塊節(jié)段梁拼裝完成，省交通集團(tuán)建金高速新安江特大橋主跨成功合龍。這是建金高速公路第一座實(shí)現(xiàn)主跨合龍的特大橋，也是節(jié)段梁拼裝技術(shù)在杭州地區(qū)公路項(xiàng)目的首次應(yīng)用。

　　全長1506米的新安江特大橋，起點(diǎn)位于楊村橋鎮(zhèn)十里埠村，終點(diǎn)位于下涯鎮(zhèn)馬目村，作為建金高速的重要一環(huán)，它的建成將縮短兩岸的出行距離，當(dāng)?shù)鼐用駨臈畲鍢蜴?zhèn)到梅城鎮(zhèn)可以節(jié)省約20分鐘的車程。此外，也將有助于美麗金華山與千島湖、新安江等串成浙西南山水旅游黃金路線。

　　像搭樂高積木一樣拼裝橋梁

　　當(dāng)天上午9點(diǎn)許，建金高速1標(biāo)施工人員開始節(jié)段梁吊裝準(zhǔn)備。建金1標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理李帥帥告訴記者，新安江特大橋采用的是新型節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)，不同于過去現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工工藝和簡單預(yù)制梁工藝。他們?cè)谠O(shè)計(jì)階段就用BIM技術(shù)繪制好新安江大橋的三維結(jié)構(gòu)，然后分成142片梁體，按照設(shè)計(jì)要求，在工廠內(nèi)按不同形狀分別預(yù)制生產(chǎn)，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，像搭樂高積木一樣將它們拼裝到一起。

　　新安江大橋主跨28墩-29墩上部結(jié)構(gòu)采用邊跨+中跨+邊跨（75米+130米+75米）節(jié)段梁預(yù)制拼裝，主墩墩頂附近主梁采用現(xiàn)澆施工，過渡墩墩頂梁段采用節(jié)段預(yù)制、橫隔梁后澆形式。根據(jù)構(gòu)造及施工架設(shè)需要，單幅單個(gè)75米邊跨劃分19個(gè)預(yù)制節(jié)段，單幅單個(gè)130米中跨劃分33個(gè)預(yù)制節(jié)段，全橋共142個(gè)預(yù)制節(jié)段。

　　龐然大物要求達(dá)到毫米級(jí)架設(shè)

　　據(jù)了解，21號(hào)塊主跨合龍段節(jié)段梁重達(dá)50噸，高3.2米，長1.7米。新安江特大橋最大的節(jié)段梁重達(dá)160噸，所有節(jié)段梁平均重量達(dá)到120噸，而對(duì)架設(shè)技術(shù)要求非常高，需要按照毫米級(jí)的要求進(jìn)行拼裝。

　　李帥帥告訴記者，“節(jié)段梁拼裝精度高，要求每片梁線型規(guī)范，不能有形變，拼裝后整體平順如一。每套節(jié)段梁模板安裝專門配備了測(cè)量臺(tái)座，確保生產(chǎn)出的節(jié)段梁能互相匹配，從源頭確保標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工。”節(jié)段梁吊裝到位后，工人經(jīng)過試拼調(diào)整梁板設(shè)計(jì)姿態(tài)，抹梁板結(jié)構(gòu)拼縫膠，和相鄰節(jié)段梁實(shí)現(xiàn)終拼，隨后再通過鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，即完成架設(shè)。

　　建金指揮部工程處工作人員介紹，新安江特大橋采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方式，項(xiàng)目部為此建造了1個(gè)面積約1.65萬平方米的現(xiàn)代化預(yù)制梁場(chǎng)。為確保產(chǎn)量，建金1標(biāo)再原有的4套節(jié)段梁模板的基礎(chǔ)上增添了第五套和第六套模板，每月可生產(chǎn)35片節(jié)段梁。

　　預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)全幅貫通

　　據(jù)介紹，使用節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)可以大幅縮短高架橋建設(shè)工期。因?yàn)榇蟛糠謽蛄航Y(jié)構(gòu)在預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)，通過采用高性能混凝土縮短養(yǎng)護(hù)及拆模時(shí)間，配以合理的蒸養(yǎng)技術(shù)，可以保證節(jié)段梁全年四季均能生產(chǎn)。李帥帥介紹說，使用節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)相較于現(xiàn)澆梁場(chǎng)外施工效率起碼提升一倍。

　　新安江大橋主跨合龍標(biāo)志著整個(gè)工程建設(shè)迎來了一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)12月底，可實(shí)現(xiàn)全幅貫通。