繼沿江高鐵通道組成部分的成南達萬高鐵以及北沿江高鐵合肥至南京至上海段在9月底相繼召開可研評審會以來，整個沿江高鐵目前正按部就班的朝著2020年底全線開工的目標在推進前期工作。日前，湖北段又有了新進展，據(jù)宜昌市夷陵區(qū)政府10月21日消息：10月18日至20日，國家鐵路集團工程設(shè)計鑒定中心在武漢召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。此次評審將原規(guī)劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門段合并為了一個項目，意味著將會同時啟動建設(shè)。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

　　與今年2月預可研審查會的推薦方案相比（如下圖紅色方案），荊門至天門段控制節(jié)點由沙洋北調(diào)整為了鐘祥南，即圖上的紫色線方案，天門至漢口段變化不大。

　　原經(jīng)沙洋北方案漢口至荊門西線路長度為216公里，此次為226公里（扣除荊門西至宜昌北段63公里），線路增長了約10公里。終點算至宜昌東站的話，則比既有漢宜鐵路里程還長了約15公里。根據(jù)線路走向圖，各站點位置基本可以推斷如下：

　?、贊h川東站：位于漢川市城區(qū)東北側(cè)約5公里的位置，以前曾命名為漢川北站。是武西高鐵直通線與沿江高鐵合設(shè)的車站，遠期武天荊高鐵可通過武漢樞紐直通線進入新漢陽站并與京廣高鐵長沙方向以及京九高鐵南昌方向溝通。武天荊高鐵利用漢宜鐵路引入漢口站與合武方向貫通，引入位置在舵落口和吳家山站之間。

　?、谔扉T北站：位于天門市區(qū)北側(cè)約4公里，緊鄰S213省道。線路出天門北站后折向東北，經(jīng)京山市的雁門口鎮(zhèn)、屈家?guī)X管理區(qū)、石龍鎮(zhèn)等地進入鐘祥市境內(nèi)。漢川東至天門北至鐘祥南站距離均在70公里左右，京山境內(nèi)約30公里或可增設(shè)一站。

　　③鐘祥南站：原預可研荊門至天門段有3個比選方案，即近沙洋、兩縣市折中以及近鐘祥設(shè)站。近鐘祥方案里程最長但是輻射的人口最多，此次將鐘祥站位調(diào)整至了近城設(shè)站，位于市區(qū)南側(cè)約10公里的柴湖鎮(zhèn)G42高速鐘祥互通附近，距離沙洋縣城約40公里。

　?、芮G門西站：位于市區(qū)西南側(cè)漳河新區(qū)，東西向布置，距荊門市中心約20公里。雖然較遠，但是沿江高鐵線路順直，與主要客流方向一致。

　?、莓旉栁髡荆何挥诋旉柛哞F新區(qū)，既有當陽火車站西側(cè)5公里，焦柳鐵路南側(cè)，緊鄰在建的G348國道。

　?、抟瞬闭荆簽橐?guī)劃武天荊高鐵、襄常高鐵、宜昌鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵的交匯車站，也是未來沿江高鐵通道上的重要節(jié)點。位于夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)北側(cè)2公里，距市中心約20公里。沿江與襄常分設(shè)兩場，遠期預留荊門至宜昌段新建三四線條件。

　　至此，沿江高鐵規(guī)劃的六大項目（成南達萬、渝萬沿江、宜昌鄭萬聯(lián)絡(luò)線、武天荊宜、合武、北沿江）除合武段以外，均已完成了可研審查，總體還是在按照《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》2025年前全線通車的目標在推進。各大項目（除合武以外）均已進入國鐵集團2019年儲備開工項目名單，宜昌鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線為年底計劃開工項目將會先期開工。因此沿江高鐵通道全線2020年上半年基本可以完成可研批復等前期工作，2020年底前正式開工。