10月20日10時，隨著最后一跨現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，長平高速公路二期工程松下跨海大橋現(xiàn)澆箱梁澆筑全部完成，橋面雙幅順利貫通，全線通車目標(biāo)進(jìn)入倒計時階段。

　　松下跨海大橋全長1421.7米，是長平高速的控制性工程。橋址區(qū)海域環(huán)境復(fù)雜，強(qiáng)勁風(fēng)、波浪高、潮差大、裸巖硬，為世界強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一，全年6級以上大風(fēng)超過300天，年有效作業(yè)天數(shù)有限，工期十分緊張，安全風(fēng)險高。為克服惡劣的氣候條件，項目采用的MSS58下行式移動模架，為國內(nèi)高速公路同類型最大跨徑移動模架，能抵抗8級風(fēng)力，這項技術(shù)在國內(nèi)的橋梁施工中較為少見。

　　接下來，長平高速將進(jìn)行防撞墻、風(fēng)屏障等附屬工程施工，確保實現(xiàn)2019年底全線通車的目標(biāo)。項目建成后，福州至平潭將再添一條快速通道，兩地路程將縮短半小時以上，進(jìn)一步加強(qiáng)平潭綜合實驗區(qū)和濱海新城之間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（中交長平高速公司、省高指、平潭交建局）