10月10日晚，江蘇無錫發(fā)生橋面?zhèn)确鹿试斐扇藛T傷亡，引起廣泛關注。專家組初步分析半掛牽引車嚴重超載導致橋梁側(cè)翻。不少昆明市民關心，昆明有多少座橋梁？是否定期開展檢測？發(fā)現(xiàn)病害后如何處置？近日，本報記者帶著這些問題采訪了昆明市及部分縣區(qū)城市管理部門。

　　重型卡車深夜上橋試驗

　　10月23日凌晨零點，記者在日新路與前興路交叉口處時看到，在前興路跨線橋北向南方向一跨橋的前后兩端已各停放著2輛滿載砂石料的重型卡車，這些車輛將用于驗證橋梁承載力荷載試驗。而橋面上，七八位工作人員正在為即將開展的荷載試驗進行著準備工作。

　　“這些卡車都按照試驗需求裝載了定額的砂石料，使每輛車的重量都達到了40噸，4輛總重量達160噸。”西山區(qū)城市管理局局長陳松濤介紹，荷載試驗采用分級加載的方式，逐步加大一段橋面上的車輛數(shù)，對橋梁跨中截面受力情況進行抽檢。

　　記者看到，橋梁檢測點的下方設置有連接著數(shù)據(jù)發(fā)射儀的光纖傳感器，荷載試驗開始后，當車輛停止或行駛過橋面時，一組組數(shù)據(jù)就能通過數(shù)據(jù)發(fā)射儀傳送到計算機上。“荷載試驗分為動載試驗和靜載試驗，也就是分別檢測車輛靜止和行駛時橋梁的受力、變形情況等。對于一座橋梁來說，這樣細微的變形可以說是微乎其微，但是依靠檢測設備，就能知道變形程度是否在合理范圍內(nèi)。一旦超過合理范圍，就說明橋梁需要進行維修或加固。”負責前興路跨線橋檢測工作的云南云檢工程技術檢測有限公司檢測人員楊江華告訴記者，由于檢測現(xiàn)場需要占據(jù)一個通行車道，所以檢測工作一般安排在非高峰時段，盡量減少對交通的影響，運行中的大型橋梁荷載試驗多數(shù)都在夜里開展，而僅荷載試驗的檢測部分，就至少需要5個小時才能完成。

　　“目前，西山區(qū)城市管理局對轄區(qū)內(nèi)45座橋梁進行日常管養(yǎng)維護，并建立了經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測的制度，并定期對城市橋梁技術狀況進行評估，以評估結(jié)果作為確定日常養(yǎng)護維修工作和加固、維修任務量的依據(jù)。”陳松濤介紹，對于轄區(qū)內(nèi)的橋梁，每年西山區(qū)城管局都要組織具有資質(zhì)的專業(yè)檢測機構(gòu)，對管養(yǎng)橋梁進行定期檢測，檢測內(nèi)容主要包括對橋面及附屬結(jié)構(gòu)的外觀檢查、橋梁上下部結(jié)構(gòu)異常變化、缺陷、變形、沉降、位移、伸縮縫裝置的阻塞、破損等方面的經(jīng)常性檢查，根據(jù)檢測報告選定專項檢測的橋梁。“此次前興路跨線橋開展的荷載試驗，就屬于專項檢測中的一類。”

　　自2013年以來，西山區(qū)已經(jīng)陸續(xù)對東陸橋、采蓮橋、福海橋等28座橋梁開展了專項檢測工作，并對存在的問題進行管養(yǎng)維護，內(nèi)容主要包括橋及附屬設施做保護性養(yǎng)護維修、砼梁裂縫注膠、鋼筋砼保護層處理、瀝青路面、伸縮縫處理、欄桿更換、橋體清理等病害部位的修復處理。2016年還對橋梁整體技術狀況等級評定為D級的雙龍橋開展了加固維修工作，確保橋梁正常使用。“今年，我們將對雙龍橋、南壩橋、老海埂路橋、昆州路橋、新運糧河橋、興苑路西邊小河橋、前興路跨線橋（雙幅）等7座橋梁、隧道進行專項安全檢測。待檢測完成后，根據(jù)檢測報告將對存在的問題進行管養(yǎng)維護。”陳松濤介紹。

　　同樣，2006年至2018年間，官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護管理處也對轄區(qū)內(nèi)67座橋梁進行了全面檢測，其中5座年代較長或是荷載過大的橋梁曾多次重復進行過檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患便立即組織修復、加固。今年9月至10月間，官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護管理處對轄區(qū)內(nèi)的朱家村立交橋、國貿(mào)立交橋等14座橋梁開展了健康“體檢”，目前檢測工作已全部完成。

　　“在今年的檢測中，我們發(fā)現(xiàn)朱家村立交橋部分路段混凝土出現(xiàn)了少許裂縫，這些裂縫寬度在0.2毫米內(nèi)，雖然這樣的裂縫用肉眼都很難發(fā)現(xiàn)，但對于一座橋梁來說，這已經(jīng)達到了‘臨界值’，主要是因為雨水會順著裂縫滲入由混凝土保護著的橋梁鋼筋、主體鋼架等，如果不及時修補，就容易造成橋梁內(nèi)部金屬腐蝕。之后我們將按照檢測發(fā)現(xiàn)的點位，使用特殊膠劑及時進行修補。”官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護管理處處長王永春表示，在日常維護管養(yǎng)過程中，官渡區(qū)市政養(yǎng)護處發(fā)現(xiàn)朱家村立交橋重載貨車通行量巨大，存在一定的安全隱患。為保證橋梁運營安全，近期將建議相關部門對朱家村立交橋?qū)嵤┫薷摺⑾掭d措施。

　　300余座橋梁已全面“體檢”

　　“根據(jù)市政府的安排部署，市城市管理局負責督促、指導五華、盤龍、官渡、西山、呈貢區(qū)及3個國家級開發(fā)（度假）區(qū)做好城市道路橋梁的日常管養(yǎng)維護及橋梁的安全檢測工作。”市城市管理局副調(diào)研員張軍表示，截至目前，昆明市納入城市市政管養(yǎng)的橋梁共有340座，其中，包含30座立交橋或大型跨線橋，280座一般橋梁，22座人行天橋，9座隧道（含人行通道）。“由于昆明市的大部分城市橋梁建設年代比較早，相關資料檔案信息缺失情況比較嚴重。從2006年開始，市城市管理局通過逐年開展的城市橋梁安全檢測，逐步完善橋梁的資料及缺失基本信息。”

　　2006年至2012年期間，我市城市橋梁的安全檢測及評估工作都是根據(jù)計劃安排，由昆明市城市管理局統(tǒng)一安排資金組織開展；2013年至今，城市橋梁安全檢測工作由各區(qū)編制管養(yǎng)、檢測計劃，并組織實施。各區(qū)都能夠按要求開展城市橋梁的經(jīng)常檢查和檢測評估，有明確的城市橋梁日常檢查制度，養(yǎng)護巡查及養(yǎng)護維修記錄齊全。

　　“從2006年起，昆明市所有城市橋梁都落實了責任單位和管養(yǎng)監(jiān)管部門，管養(yǎng)維護工作責任清晰。城市橋梁的日常巡查和定期的檢測工作都明確到相關處室和個人，建立了城市橋梁安全責任追究制度。”張軍介紹，從城市橋梁專業(yè)化管理情況來看，目前主城各區(qū)均配備了3名以上城市橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)人員，具有專業(yè)管理水平，絕大多數(shù)道路橋梁養(yǎng)護人員參加過國家、省、市級部門組織的專業(yè)培訓，部分未參加培訓的區(qū)進行了相應的專題學習。

　　為盡量減少、避免橋梁運行事故的發(fā)生，多年來，市城市管理局嚴格按照橋梁養(yǎng)護安全相關規(guī)定，進行城市橋梁的日常檢查及定期橋梁安全檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)病害，消除安全隱患。統(tǒng)計數(shù)字顯示，2006年至目前，市城市管理局及各轄區(qū)已對全市300余座城市橋梁進行了全面檢測，檢測過程中發(fā)現(xiàn)D級橋梁9座。為消除安全隱患，市、區(qū)橋梁管理單位已經(jīng)對其中的大觀橋、東大河橋、雙龍路橋、雙龍拱橋、環(huán)城北路跨盤龍江橋、莊家塘立交匝道橋、回族公墓橋7座D級橋梁進行維修加固，對于五華區(qū)跨大觀河人行橋、西山區(qū)跨盤龍江小人橋2座D級以下橋梁，相關部門還進行了拆除，并在原址予以了重建。

　　實時監(jiān)控橋梁“健康”數(shù)據(jù)

　　“隨著社會經(jīng)濟、科技的發(fā)展，我國城市發(fā)展的速度不斷加快，城市規(guī)模和功能不斷擴大，提高城市管理水平是保持城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要組成部分，也是加快城市化進程、建設現(xiàn)代化城市的重要保障。”張軍表示，城市化進程加速前進的同時，城市交通基礎設施的建設也進入了高峰期，而管理滯后于建設已成為各個城市普遍存在的問題。由于養(yǎng)護管理不到位，道路、橋梁、隧道的病害未及時處理，因此引發(fā)各種交通事故，甚至出現(xiàn)橋梁垮塌、道路塌陷、隧道坍塌等較嚴重的事故，給國家和人民均造成重大財產(chǎn)損失。

　　“在開展經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測的基礎上，2015年市城市管理局建成了昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)，并在呈黃立交橋、圓通高架橋、金星立交橋、虹橋立交橋、朱家村立交橋5座橋梁上，根據(jù)各座橋梁的實際需求安裝了多套不同功能的監(jiān)測儀。”張軍介紹，例如地磁車流量傳感器，既可以監(jiān)測車流量，還可以通過磁場變化情況感應車輛，還能通過震動頻率分析出車輛的大小、重量等數(shù)據(jù)，之后將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)發(fā)射儀發(fā)送到市城管執(zhí)法局的信息系統(tǒng)，分析車流量的大小、是否需要分流、橋梁是否超負荷運轉(zhuǎn)等。如果車流量較大、超過了橋梁的承受能力，將與相關部門聯(lián)系，采取分流措施降低橋梁承載。此外，還有橋梁牢度測試儀、伸縮縫監(jiān)測儀、橋面應變監(jiān)測儀、橋墩傾斜監(jiān)測儀等。“每輛車經(jīng)過橋梁時，每個橋墩都會產(chǎn)生微小的傾斜，雖然靠肉眼看不出來，但是橋墩傾斜監(jiān)測儀是可以監(jiān)測傾斜數(shù)據(jù)的，這一數(shù)據(jù)將通過無線網(wǎng)絡傳輸至監(jiān)控平臺，如果傾斜數(shù)值突破了正常范圍，系統(tǒng)就會立即報警，城管工作人員就會馬上趕到現(xiàn)場，對橋梁安全情況進行檢查。如果確實存在安全隱患，將立即采取相應措施進行維修、加固。對于其他監(jiān)測數(shù)據(jù)也一樣。”

　　“經(jīng)過兩年多的運行后，2018年我們把另外19座大型橋梁也納入系統(tǒng)，按照各座橋梁不同情況安裝不同的監(jiān)測儀器。目前，已有24座大型橋梁實現(xiàn)了各項‘健康’數(shù)據(jù)24小時監(jiān)測、自動報警。”張軍介紹，“昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)主要是各座橋梁的‘日常健康’監(jiān)測，依托城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)，可對主城區(qū)各養(yǎng)護管理部門的養(yǎng)護管理工作通過系統(tǒng)中的功能模塊進行考核，時刻監(jiān)督各管理部門的養(yǎng)護管理工作狀態(tài)，時刻掌握各區(qū)養(yǎng)護的道路橋梁隧道的技術狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行指導。”

　　目前，昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)已經(jīng)和日常巡檢和常規(guī)檢測順利接軌，管理系統(tǒng)也給日常養(yǎng)護和管理工作提供了有力的參考依據(jù)。此外，市城市管理局也對所有管轄橋梁進行了“一橋一卡”管理，建立了每座橋梁的基本信息資料，并詳細記錄每月橋梁養(yǎng)護、巡查情況，并按照相關要求，在“一橋一卡”的基礎上進一步完善了“一橋一檔”工作。

　　“今后，市城市管理部門將對建設年份較早、技術資料缺失的橋梁進行檢測評估，重新確定荷載等級等技術數(shù)據(jù)，為城市橋梁管理信息系統(tǒng)提供準確的技術檔案。同時，在以后城市橋梁移交時做好橋梁設施和技術檔案的同步移交工作。同時，也將繼續(xù)督促各區(qū)每年列支專項經(jīng)費用于城市橋梁養(yǎng)護維修和檢測評估工作，根據(jù)橋梁檢測評估情況，對城市橋梁進行有針對性的養(yǎng)護維修和加固處理。”張軍表示，此外，還將加強城市橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)人員的補充、配備，并做好城市橋梁管理信息系統(tǒng)應用，確保昆明市每座城市橋梁都能安全運行，給廣大市民提供安全、便利的出行環(huán)境。（孫瀟）