11月29日20時(shí)19分，銀西高鐵陜西段第二長隧新永壽梁隧道安全貫通，創(chuàng)造了銀西高鐵陜西段掘進(jìn)最快紀(jì)錄。據(jù)悉，這是銀西高鐵從西安出發(fā)至銀川需經(jīng)過的第一條長隧。

　　新永壽梁隧道全長10796.74米，位于咸陽市永壽縣，最大開挖斷面達(dá)161.64平方米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占全隧總長的85.4%，為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程。隧道穿越溝谷深切的寬梁地形，溝深相對高差最高達(dá)200米，最大埋深350米，地形復(fù)雜，施工難度極大。

　　新永壽梁隧道施工方中鐵十二局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，在施工過程中他們高度重視環(huán)境保護(hù)，通過調(diào)整線路走向，避開了“翠屏山自然保護(hù)區(qū)”，做到了“來時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”。為克服隧道掘進(jìn)難題，他們積極創(chuàng)新，大力推進(jìn)隧道成套工藝工裝應(yīng)用，踐行以工裝保工藝、工藝保質(zhì)量理念，通過優(yōu)化技術(shù)方案有效克服了施工難題。他們通過超前探孔、地質(zhì)雷達(dá)、TSP等手段，探明掌子面前方圍巖和裂隙水發(fā)育情況，安全順利通過富水段，有效防止了突水突泥病害。另外，改進(jìn)隧道拱腳加強(qiáng)支護(hù)措施，并結(jié)合臨時(shí)仰拱支撐，有效控制住隧道偏壓段造成的變形，并通過優(yōu)化工序組織，建立科學(xué)、有效的獎(jiǎng)懲辦法，激勵(lì)廣大作業(yè)人員施工激情，掀起勞動(dòng)競賽的熱潮，月施工進(jìn)度達(dá)到140米，創(chuàng)造了銀西高鐵陜西段掘進(jìn)最快紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，新永壽梁隧道系全線目前貫通的最長隧道，其安全快速貫通，打破了銀西高鐵陜西段的建設(shè)瓶頸，為后續(xù)施工及2020年底全線按期通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （記者 張松）