(記者邢玲通訊員朱正華)今天上午，益陽(yáng)資江風(fēng)貌帶青龍洲大橋最后一節(jié)鋼箱梁頂推到位，標(biāo)志著益陽(yáng)市第一座自錨式懸索橋順利合龍。

　　青龍州大橋是益陽(yáng)市“十三五”規(guī)劃期間重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為資江風(fēng)貌帶及城市西環(huán)線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。大橋全長(zhǎng)1636米，橋?qū)?6.5米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)。大橋橫跨資江兩岸，索塔采用雙柱式框架結(jié)構(gòu)，其中北岸主塔高84米，南岸主塔高88米，大橋總投資11.57億元。

　　青龍洲大橋由中交二航局承建，主橋鋼箱梁600米長(zhǎng)，共59個(gè)節(jié)段，總重1萬余噸，采用步履式頂推法施工工藝。大橋工程師錢杰介紹，要頂起如此龐大的“家伙”，且每次前進(jìn)只有33厘米，每前進(jìn)一步都要有極高的推進(jìn)和頂升精度，非常不容易。大橋最多時(shí)投入24套頂推設(shè)備。自2019年3月29日大橋首節(jié)鋼箱梁頂推施工以來，歷時(shí)僅8個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)頂推合龍。

　　青龍洲大橋建設(shè)預(yù)計(jì)2020年底建成通車。大橋建成后，將成為跨越益陽(yáng)資江兩岸、溝通益陽(yáng)南北的便捷主干交通快線，對(duì)完善益陽(yáng)市城市路網(wǎng)，改善兩岸交通，緩解城市過江通行壓力，加速資江南岸的發(fā)展具有重要的意義。

　　(圖片由 王毅 張家保 攝)