18日下午，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——南沙港鐵路跨西江斜拉橋東岸157號(hào)主塔成功封頂，標(biāo)志著大橋整體建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　南沙港鐵路跨西江斜拉橋?yàn)榛旌狭盒崩瓨?，全長(zhǎng)1117.5米，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，為本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，也是南沙港鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一。主跨跨徑600米，是目前世界上雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大的斜拉橋。此次封頂?shù)臇|岸157號(hào)主塔塔高200米，分35個(gè)節(jié)段，共澆筑混凝土16634.5立方米，消耗鋼筋3072.3噸，設(shè)計(jì)可抵御12級(jí)臺(tái)風(fēng)、9級(jí)地震以及10萬噸級(jí)船舶的撞擊。

　　中鐵十一局集團(tuán)南沙港鐵路項(xiàng)目技術(shù)分中心主任張德長(zhǎng)表示：“157號(hào)主塔成功地澆筑，標(biāo)志著由主塔施工開始逐步轉(zhuǎn)移到下面的鋼箱梁懸臂架設(shè)以及斜拉索掛設(shè)的施工工序，在主體結(jié)構(gòu)施工這塊是一個(gè)重要的工序轉(zhuǎn)序的節(jié)點(diǎn)。”

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程，也是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)在今年年底建成通車。建成后將港口、公路、鐵路連通，建立立體式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母镄?，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。