從中國鐵路設(shè)計集團有限公司獲悉，4月1日，隨著最后一榀新型箱梁在江蘇如皋的海安特大橋架設(shè)到位，由其工程總承包的鹽通高鐵正線橋梁順利架通，標志著工程全面進入線上施工階段。鹽通高鐵全長約156公里，其中橋梁占比達到94.7%。

　　鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長156.6公里，設(shè)計時速為350公里。全線共設(shè)鹽城、大豐（鹽城南）、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站。

　　為克服因復工推遲帶來的工期吃緊，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮組織參建單位加大人員、設(shè)備等施工資源投入，加班加點，對全線剩余的7孔簡支箱梁采用國內(nèi)首創(chuàng)的“縱移法”架梁施工，確保按照節(jié)點計劃完成全線架梁。

　　鹽通高鐵此次架設(shè)的新型簡支梁，是中國高鐵首次采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)，制造的預制無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁。該新型簡支梁在國內(nèi)同類標準簡支梁的基礎(chǔ)上進行了設(shè)計優(yōu)化，梁高降低0.25米，梁重減輕100噸，32m簡支箱梁支座噸位減小50噸。

　　鹽通高鐵預計今年底建成通車。建成通車后將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路對接。