隧道建設(shè)是鐵路建設(shè)中的一項(xiàng)難點(diǎn)工程。近日，記者來到南玉高鐵的節(jié)點(diǎn)工程——平悅隧道工地現(xiàn)場，參加了由施工方——中鐵五局組織的隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會，了解隧道在建設(shè)過程中遇到的困難，以及施工方的施工方案。

　　平悅隧道的諸多難點(diǎn)

　　4月2日，記者來到玉林市興業(yè)縣葵陽鎮(zhèn)高山村新榮水庫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一個巨大的洞口位于對面山體的半山腰上，這是平悅隧道的出洞口。洞口的外面與開挖的部分隧道已全部砌上鋼筋水泥。

　　平悅隧道全長6428米，最大埋深220米，最小埋深約18米，橫跨貴港市港南區(qū)及玉林市興業(yè)縣，隧道進(jìn)口位于貴港市港南區(qū)木梓鎮(zhèn)紅旗水庫西南處，出口位于玉林市興業(yè)縣葵陽鎮(zhèn)高山村新榮水庫西北處。為滿足施工組織需要，在DK140+800線路右側(cè)設(shè)置一座長約雙車道無軌運(yùn)輸斜井。據(jù)中鐵五局南玉鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)總工黃成剛介紹，截至4月1日，平悅隧道進(jìn)口開挖掘進(jìn)13.8米，出口開挖掘進(jìn)25.8米，正洞累計(jì)開挖掘進(jìn)39.6米，斜井開挖掘進(jìn)29米，即將開啟大規(guī)模施工建設(shè)。

　　該隧道于2019年7月29日開工建設(shè)，按工期進(jìn)度，通洞時間為2021年10月13日。黃成剛說：“工程正常施工情況下，隧道平均每天掘進(jìn)2.2米，如果遇到特別難的地方，可能一天掘進(jìn)1米都達(dá)不到。”平悅隧道為I類高風(fēng)險隧道，其中Ⅲ級圍巖4895m；Ⅳ級1275m；Ⅴ級257.92m，安全、環(huán)保風(fēng)險高。

　　據(jù)地質(zhì)勘探，平悅隧道通過的地層主要為：粉質(zhì)黏土、砂巖夾泥巖、砂巖、灰?guī)r、全風(fēng)化花崗巖、花崗巖；平悅隧道進(jìn)口洞口段主要圍巖為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化花崗巖、砂巖夾泥巖；出口洞口段主要圍巖為全風(fēng)化灰?guī)r、灰?guī)r夾泥巖、灰?guī)r。

　　黃成剛說，平悅隧道是軟硬都不好啃，軟的部分是粉質(zhì)黏土、砂巖夾泥巖，是軟弱的圍巖，如果把隧道施工看作是開鑿窯洞，那么土質(zhì)越牢固穩(wěn)定性就越好。而隧道碰到圍巖松軟，承載力低，極易發(fā)生坍塌等事故。然而隧道越挖到山體的中間部分，山石越來越堅(jiān)固，碰到硬度極高的花崗石，如果是機(jī)械掘進(jìn)，損耗將會非常大。該隧道另一風(fēng)險是溶洞、溶腔的發(fā)育地形。溶洞如尚在發(fā)育或穿越暗河水囊等巖溶區(qū)時，則必須探明地下水量大小、水流方向等，先要解決施工中的排水問題。

　　該隧道另一難度是橫跨貴港市港南區(qū)、玉林市興業(yè)縣兩個行政區(qū)，斜井往小里程為港市港南區(qū)，斜井往大里程為玉林市興業(yè)縣，協(xié)調(diào)難度大；沿線可用電網(wǎng)主要為農(nóng)網(wǎng)支線，施工用電困難；施工便道長，交通運(yùn)輸難。

　　制訂妥善施工方案

　　雖然隧道建設(shè)中有諸多“攔路虎”，但施工方表示有辦法克服。

　　平悅隧道進(jìn)、出口洞口段軟弱圍巖段開挖采用三臺階臨時橫撐法。

　　記者進(jìn)入出口洞，只見開挖的隧道截面呈現(xiàn)三個臺階。據(jù)了解，平悅隧道進(jìn)、出口洞口段軟弱圍巖段開挖采用三臺階臨時橫撐法，隧道內(nèi)開挖方法主要采用臺階法施工。臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定深度后同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時并進(jìn)的施工方法。臺階開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)：臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣?。但上、下部作業(yè)有干擾；臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數(shù)，但臺階有利于開挖面的穩(wěn)定，尤其是上部開挖支護(hù)后，下部作業(yè)就較為安全。

　　此次標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會就是要讓技術(shù)工人嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)方案建設(shè)。在進(jìn)出洞口，采用人工配合挖機(jī)開挖。在洞口段全部為V級圍巖，在自穩(wěn)能力差的情況下，要嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺。如果超挖，巖層的拱頂會掉塊嚴(yán)重，會導(dǎo)致后面隧道支護(hù)變形等質(zhì)量問題。“洞口段上臺階開挖進(jìn)尺不大于1榀（量詞，鋼結(jié)構(gòu)中一般指由柱和梁構(gòu)成的一個框架立面）鋼架間距，中下臺階開挖進(jìn)尺不大于2榀鋼架距，且錯開開挖施工，錯開距離不小于2榀鋼架間距，最終達(dá)到‘短進(jìn)尺、早封閉’要求，從而有效控制洞內(nèi)初期支護(hù)沉降。

　　記者在挖掘好的隧道的洞壁還發(fā)現(xiàn)，每隔5米就有一個圍巖監(jiān)控量測牌，里面詳細(xì)標(biāo)明圍巖的里程、圍巖的級別、觀測日期、填點(diǎn)日期、初始讀數(shù)、本次變形量、累計(jì)變形量等數(shù)據(jù)。“通過對隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，可預(yù)測預(yù)報(bào)圍巖變化，優(yōu)化設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工,確保隧道施工安全，使工程投資經(jīng)濟(jì)合理。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，中鐵五局負(fù)責(zé)的標(biāo)段（包含平悅隧道在內(nèi)）已經(jīng)集結(jié)了915名建設(shè)者，項(xiàng)目正在加快建設(shè)中。