首頁 > 路橋資訊 > 正文
國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)越海隧道汕頭海灣隧道東線下月貫通
2020-04-15 來源:南方日報 

  4月11日,南方日報記者從中鐵隧道局集團(tuán)汕頭市海灣隧道項目部獲悉,粵東重點項目、國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)越海隧道——汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)貫通進(jìn)入倒計時,預(yù)計5月上旬貫通。汕頭海灣隧道是國內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的盾構(gòu)隧道,全長6.68公里,其中海底盾構(gòu)施工段長度3047.5米。由于施工難度巨大,汕頭海灣隧道被業(yè)界譽(yù)為世界級挑戰(zhàn)工程。

  海灣隧道項目部南岸工區(qū)土木副總李文玉介紹,汕頭海灣隧道的基巖凸起段是項目盾構(gòu)施工的最大難點,有巖面高、強(qiáng)度大、變化快、埋深淺、覆土軟、水壓高的突出特點,給海灣隧道項目施工帶來巨大的挑戰(zhàn)?;鶐r凸起段最大侵入高度為8.6米、寬度15米,上方為軟土及砂層,低速掘進(jìn)難度極大,同時在軟硬結(jié)合面對刀具沖擊荷載高,大大增加了刀具更換頻率。

  據(jù)介紹,海灣隧道項目采用超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)直接掘進(jìn)通過海中高強(qiáng)度基巖凸起施工工法,這在國內(nèi)尚屬首例。其中西線采用的是由我國自主設(shè)計制造的國產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)。

  從2019年7月8日至2020年2月5日,項目部歷時156天之后順利突破東線海中182米基巖凸起段掘進(jìn)施工任務(wù),目前東線盾構(gòu)隧道累計掘進(jìn)2907米,剩余140米;西線盾構(gòu)隧道正在攻堅海中第三段基巖凸起,累計掘進(jìn)2295米,剩余750米,計劃于7月下旬貫通,2臺盾構(gòu)機(jī)計劃2020年11月初先后拆解轉(zhuǎn)場完成。

  除兩臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工外,盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、明挖隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、風(fēng)塔上部結(jié)構(gòu)施工、互通立交橋施工同時全面展開,計劃于今年年底完成全部主體工程,隧道整體計劃于2021年9月30日主線通車。



  (圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號