山區(qū)橋梁作為交通干線(xiàn)工程的重要結(jié)構(gòu)及薄弱環(huán)節(jié)，在災(zāi)害多發(fā)區(qū)長(zhǎng)期遭受崩塌（滾石）、滑坡、泥石流等山地災(zāi)害威脅，嚴(yán)重影響線(xiàn)路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。建設(shè)中的川藏鐵路全線(xiàn)橋隧比高達(dá)90%以上，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間橋梁山地災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)極高。因此，揭示泥石流、滾石等山地災(zāi)害與橋梁動(dòng)力相互作用機(jī)制，構(gòu)建山地災(zāi)害沖擊力計(jì)算方法、定量評(píng)價(jià)橋梁易損性與災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)橋墩抗沖擊防護(hù)新技術(shù)已成為國(guó)家重大工程減災(zāi)防災(zāi)的迫切需求。

　　近年來(lái)，中國(guó)科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所研究員何思明團(tuán)隊(duì)針對(duì)山區(qū)橋梁山地災(zāi)害減災(zāi)防災(zāi)重大科學(xué)難題，綜合采用大比例尺模型試驗(yàn)、理論分析、計(jì)算模擬與應(yīng)用示范相結(jié)合的手段開(kāi)展系統(tǒng)研究，在泥石流-橋墩動(dòng)力相互作用模型試驗(yàn)與計(jì)算模擬、泥石流對(duì)橋墩基礎(chǔ)沖刷模擬與定量預(yù)測(cè)、基于泥石流顆粒分布的沖擊計(jì)算方法及考慮泥石流隨機(jī)沖擊作用的橋墩物理易損性定量評(píng)價(jià)等方面取得突破。在此基礎(chǔ)上，基于耗能減震原理研發(fā)了橋墩抗沖擊復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)，并已在都（江堰）—汶（川）公路、映（秀）—臥（龍）公路、成（都）—蘭（州）鐵路、陜西省安（康）—平（利）高速等重大工程中示范應(yīng)用。上述研究成果可推廣應(yīng)用于橋梁山地災(zāi)害防治，具有較強(qiáng)的科學(xué)性和實(shí)用性。