為了服務十四屆全國運動會，讓奧體中心周邊交通更加便利，使歐亞六路和香槐六路能夠在灞河上“匯合”，陜西首座變高雙層橋香槐六路跨灞河橋將于明年3月竣工通車，屆時灞河兩岸的車程將至少縮短30分鐘。

　　上層行車下層走人 西安灞河高顏值雙層橋明年通車

　　陜西首座雙層變截面鋼桁梁橋

　　香槐六路跨灞河橋隸屬西安浐灞生態(tài)區(qū)右岸片區(qū)提升改造項目，是服務第十四屆全國運動會的重要景觀橋梁。該橋梁總長605m，橋寬25m，采用雙層橋面，上層為機動車道，下層為人非通道。中國建筑灞河橋項目部鋼結構現(xiàn)場工程師閆瑞華介紹，該橋還是陜西首座雙層變截面鋼桁梁橋，國內跨度最大的連續(xù)鋼桁梁橋，跨度達120 m。

　　雙層橋，一般有兩層橋面，香槐六路跨灞河橋的上層橋面為機動車道，橋寬為25m，雙向六車道采用瀝青鋪設道路，下層橋面為人非通道，凈寬大于11m，凈高大于3m，采用混凝土鋪設道路。

　　每一個焊接點都有“身份證”

　　香槐六路跨灞河橋，除了雙層外，還有一個特點就是“變高”。

　　“就像石拱橋的拱形結構一樣，我們這個橋也是拱形結構，橋梁有2.98%的坡度，橋上沒有懸鎖斜拉，需要靠鋼結構自身穩(wěn)定。”閆瑞華稱他們之前在重慶建過一座類似的橋，因此在施工方面有一定的經(jīng)驗。

　　雖然有經(jīng)驗，在修建這座橋時還是會遇到一些技術難點，比如橋的跨度非常大，又是雙層橋，整體上寬下窄，而且下弦桿是拋物線變化的，需要達到一個平滑的弧度，所以在安裝方面存在一定難度。為了克服這個問題，在施工時，他們采取工廠加工預拼+現(xiàn)場三維坐標控制的方法，對特殊的位置進行打點，控制整個橋的精度，精度控制好了，線型自然而然就控制好了，就可以保證整橋線型符合設計要求。

　　因為整個橋梁都是鋼結構，因此焊接量非常大，焊縫質量控制難。為此他們一開始在招募焊工時就嚴格要求，除了必須要有焊工證外，還要組織焊工考試，合格后才能被錄用。 閆瑞華回憶，當時來報名持證焊工有近 百人，但是最終通過考試并錄用的只有49 人。

　　其次，施工過程中他們采用焊接實名制，在焊接位置旁邊貼紙片注明焊接人、焊接時間，做到焊接質量可追溯，如果一個工人出現(xiàn)兩次不合格情況，就會被清退出場。

　　橋梁主體預計年底完成

　　香槐六路跨灞河橋還有一個特點是，橋體很大一部分在河灘上，地質情況不好。如果支撐橋體的支架承載力不足，就會沉降，因此為了防止沉降，前期他們勘測了128個點位，根據(jù)不同點位的特點，又將這些點位分成5大類，而這5類需要用不同的方法來處理。

　　閆瑞華說，之前參加過很多的項目，但這次在香槐六路跨灞河橋項目的工作經(jīng)歷注定會讓自己終身難忘。

　　從2018年年中入場，他們就遇到了高壓線的“阻攔”，在各方溝通下，高壓線終于在2019年12月進行了改遷，他們的工作得以繼續(xù)開展，結果2020年1月又遇到了疫情，一停工就是2個月，即使3月他們很快組織了復工，但是一半工人來自湖北，一半工人來自河南，讓復工的道路非常艱難。最終他們通過緊急組織西安本地工人來對團隊“補血”，等湖北、河南的工人返回并隔離后再輪換的形式，確保了施工團隊人數(shù)數(shù)量的充足。

　　值得一提的是，在三月底湖北工人陸陸續(xù)續(xù)返回西安時，為了確保這些工人能正常工作，他們專門準備了隔離間，工人們分批入場，每批10個人進行隔離。同時每天定時給工人送飯，定時測溫三次，定時消殺、發(fā)放口罩。剛開始復工時口罩難買，發(fā)動公司資源，也發(fā)動各地工人的個人資源，買到口罩后寄到西安。閆瑞華回憶說，當時真的是工地上下全員全國各地買口罩。

　　最后在大家的努力趕工下，工程全部按照計劃進行，目前10組橋墩已經(jīng)完成8組，橋身已完成30%預計2020年年底全部完成，整個工程將在2021年3月順利完工并通車。