據(jù)新華社4月27日?qǐng)?bào)道稱，近日，由中國(guó)參與建設(shè)的印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目3號(hào)隧道已于昨日（4月26日）順利貫通。據(jù)悉，這是該項(xiàng)目繼瓦利尼隧道、5號(hào)隧道之后順利貫通的第三條隧道了。該隧道全長(zhǎng)735米，最大埋深60.5米。在施工過(guò)程中，中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)公司還成功解決了因復(fù)雜地質(zhì)和氣候所引起的坍塌及沉降問(wèn)題。

　　要知道，印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是印尼歷史上第一條高鐵，等到該項(xiàng)目順利建成通車后，印尼將成為東南亞首首個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。與此同時(shí)，這也是境外首條采用中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合作建設(shè)和管理的高鐵，對(duì)中印兩國(guó)來(lái)說(shuō)均意義重大。而距離雅萬(wàn)高鐵5號(hào)隧道貫通，也才剛剛過(guò)去一個(gè)月，短短一個(gè)月時(shí)間里，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目迎來(lái)兩大突破，足以證明中國(guó)基建速度。

　　不僅僅是東南亞，中國(guó)基建的名聲已經(jīng)漂洋過(guò)海傳到了歐洲。上周末，中國(guó)和匈牙利簽署了一項(xiàng)貸款協(xié)議，將共同資助匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的一條鐵路建設(shè)。該合同總價(jià)值達(dá)到21億美元（約合148億元人民幣），其中，85%來(lái)自中國(guó)給予的貸款，還有15%出自匈牙利。而匈塞鐵路也是中國(guó)和中東歐之間的重大合作項(xiàng)目之一，標(biāo)志著中國(guó)高鐵不斷走向世界。

　　那么，在中國(guó)參與的基建項(xiàng)目不斷傳來(lái)好消息之際，早些時(shí)候選擇日本基建的越南，如今情況如何呢？4月19日，越南交通運(yùn)輸部透露稱，該國(guó)將啟動(dòng)南北鐵路項(xiàng)目上四個(gè)總投額達(dá)7萬(wàn)億越南盾（約合人民幣21億元）的緊急項(xiàng)目。去年，日越兩國(guó)未能就建設(shè)費(fèi)用一事達(dá)成一致，導(dǎo)致南北鐵路項(xiàng)目一度擱置。如今，等不及的越南決定率先動(dòng)工，以縮短和其他東南亞國(guó)家之間的距離。