就在近日，珠海市發(fā)展和改革局官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于珠海隧道工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，這意味著，珠海隧道即將正式上馬。根據(jù)公告顯示，其可行性研究報(bào)告已經(jīng)珠海市發(fā)改局批復(fù)。項(xiàng)目也經(jīng)市政府投資項(xiàng)目評(píng)審中心評(píng)審，并報(bào)經(jīng)市政府同意。

　　| 公告

　　根據(jù)批復(fù)，珠海隧道承擔(dān)著重要角色，可大幅度緩解珠海大橋交通壓力，因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。

　　項(xiàng)目總投資估算控制在472890萬(wàn)元內(nèi)，其中：建安工程費(fèi)394904萬(wàn)元(含隧道內(nèi)敷設(shè)DN1400供水管3600萬(wàn)元)、工程建設(shè)其他費(fèi)36390萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)34504萬(wàn)元、征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)4557萬(wàn)元（按申報(bào)計(jì)列，最終以土地征收部門核定為準(zhǔn)）、管線遷改費(fèi)2535萬(wàn)元(按申報(bào)計(jì)列)。

　　資金來(lái)源：項(xiàng)目建設(shè)資金由市政府統(tǒng)籌安排，其中：征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)由所屬區(qū)負(fù)責(zé)解決。

　　| 珠海隧道示意圖

　　來(lái)源：珠海發(fā)布

　　得到發(fā)改批復(fù)，珠海隧道已是提上日程。珠海東西區(qū)通勤，迎來(lái)又一個(gè)重磅好消息！

　　怎么建？

　　環(huán)評(píng)報(bào)告已經(jīng)出爐！

　　早在今年3月，珠海隧道的環(huán)評(píng)報(bào)告，便已經(jīng)出爐。而珠海隧道怎么建，也已曝光。

　　根據(jù)環(huán)評(píng)，珠海隧道工程西起珠海大道主線，向南轉(zhuǎn)下穿珠海大道輔道后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構(gòu)段進(jìn)入磨刀門水道江中段，繼續(xù)向東下穿暗堤后，向北轉(zhuǎn)向接入珠海大道主線。

　　| 位置圖

　　| 設(shè)計(jì)圖

　　在燈籠公路西側(cè)設(shè)置一對(duì)南進(jìn)北出的出入口，東側(cè)設(shè)置一對(duì)北進(jìn)南出的出入口，往燈籠公路方向的車流需要在珠海大橋東岸提前誘導(dǎo)走輔道系統(tǒng)。

　　| 西出入口位置圖

　　| 西出入口效果圖

　　東岸在進(jìn)入隧道之前設(shè)置一對(duì)出入口，南側(cè)入口服務(wù)珠海大橋西往東車流匯入主線，北側(cè)出口滿足主線車輛通過(guò)輔道上橋、到華發(fā)水岸小區(qū)以及掉頭的需求，同時(shí)兼作隧道的容錯(cuò)車道，危險(xiǎn)品車輛及超寬超載車輛可以通過(guò)該出口走輔道系統(tǒng)現(xiàn)狀珠海大橋東岸為一對(duì)北進(jìn)南出的出入口，本工程將該出入口方向?qū)φ{(diào)，為了使全線出入口分布更加均衡，將屏西十路東側(cè)現(xiàn)狀的一對(duì)出入口方向也進(jìn)行調(diào)整，南側(cè)由進(jìn)口調(diào)整為出口，北側(cè)由出口調(diào)整為進(jìn)口。

　　| 東岸出入口位置圖

　　| 東岸出入口效果圖

　　工程為雙向6車道（單洞三車道）雙管單層盾構(gòu)方案，直徑為14.5m。

　　工程全長(zhǎng)約5.0km，其中隧道長(zhǎng)度約4.48km（包括盾構(gòu)段長(zhǎng)度2.93km），雙向六車道（單洞三車道），設(shè)計(jì)速度（銜接主線）為80km/h；輔道雙向六車道，輔道設(shè)計(jì)速度為50km/h。

　　珠海隧道的建成，一則可對(duì)長(zhǎng)期擁堵的珠海大橋?qū)崿F(xiàn)有效的改善，分流珠海大橋的車流量。

　　二則珠海隧道還具備24小時(shí)通行功能，即便是遭遇臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，市民也無(wú)需擔(dān)心因珠海大橋的封閉而不能穿越東西區(qū)。