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世界最長海底高鐵隧道金塘海底隧道最后一個孔位開鉆
2020-05-21 來源:舟山新聞 

  今天凌晨3點甬舟鐵路項目的標(biāo)志性工程世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道最后一個孔位開鉆!整個過程預(yù)計于5月25日前完成鉆探。

  

  10余位工人正在進行最后一個孔位的鉆探作業(yè)

  

  最后一孔的開鉆

  這最后一孔的開鉆,也標(biāo)志著甬舟鐵路即將完成海域地質(zhì)勘探工作。這條世界上最長、承受水壓最高的海底高鐵隧道,終于在阿拉舟山人民的翹首期盼中,迎來了最新進展!

  甬舟鐵路的每一步,不僅是舟山人鐵路夢的一小步,更是我國跨海鐵路技術(shù)上的一大步,伴隨著世界級難關(guān)的攻克。

  金塘海底隧道建成后將成為世界上最長、承受水壓最高的,國內(nèi)首條海底高鐵隧道。

  金塘海底隧道

  西起寧波北侖區(qū)青峙化工碼頭西側(cè),東至舟山金塘島木岙區(qū)間水域,全長16.2千米,最大埋深78米,其中海中段8.3千米。建成后將成為世界上最長、承受水壓最高的國內(nèi)首條海底高鐵隧道。據(jù)估算,隧道內(nèi)一個指甲蓋大小的面積需要承受7.8公斤的水壓,隧道開挖的每一米,都伴隨著世界級難度的技術(shù)攻關(guān)。

  與國內(nèi)已建的廣深港獅子洋隧道、廈門翔安海底隧道和青島膠州灣海底隧道不同,金塘海底隧道海中段位于巖土復(fù)合地層,地質(zhì)條件更加復(fù)雜。該隧道海域勘探的完成,將對甬舟鐵路后續(xù)施工的順利開展帶來極大便利。

  甬舟鐵路

  甬舟鐵路是浙江省“義甬舟”開放大通道的重要組成部分,也是規(guī)劃中浙江省內(nèi)連接寧波與舟山的又一通道。

  

  設(shè)計全長77公里,西起寧波東站,經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū),新建海底隧道至舟山市金塘島,新建跨海大橋至冊子島及本島,終于舟山市定海區(qū)白泉鎮(zhèn),采取“橋梁+隧道”組合方式。工程總投入270億元,預(yù)計將于2025年建成,目標(biāo)時速250千米。

  通車后,這條鐵路不僅將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史,實現(xiàn)寧波、舟山兩地“半小時交通圈”,還將打通舟山與內(nèi)陸腹地,全面融入長三角一體化發(fā)展。



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