隨著各行業(yè)人士的深入探討，“新基建”概念如何落實(shí)到行業(yè)生態(tài)的問題，也有了很多不同的見解與答案。

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)也在政府工作報告中明確指出：加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

　　那么聚焦到交通航道，新基建會如何助力傳統(tǒng)交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型？產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)又會給城市智能交通帶來怎樣的項(xiàng)目落地與實(shí)踐？

　　圍繞著“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與城市智能交通”這一主題，5月25日央視網(wǎng)聯(lián)合騰訊新聞、騰訊安全戰(zhàn)略研究中心、騰訊智慧出行聯(lián)合舉辦了一次線上沙龍。

　　1

　　新基建下的智能交通近景

　　沙龍上，全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴绿岬搅诵禄ńo智能交通行業(yè)帶來的重大時間契機(jī)。

　　“目前（新基建）為我們國家汽車產(chǎn)業(yè)和汽車交通趕超甚至引領(lǐng)世界先進(jìn)水平提供了難得的寶貴時間窗口。”

　　他認(rèn)為，新基建為智能交通帶來的一個非常重要的作用是，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級。

　　具體表現(xiàn)在：

　　首先是5G和V2X等新一代信息技術(shù)和傳統(tǒng)汽車交通設(shè)備融合發(fā)展，將“車路人云”連接起來，真正形成“云管端”新型的交通架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隨時通信，實(shí)時監(jiān)控，及時決策。

　　其次，車端和路端基礎(chǔ)設(shè)施的全面信息化，5G和C-V2X聯(lián)合組網(wǎng)構(gòu)將建廣覆蓋蜂窩通訊和直聯(lián)通訊協(xié)同的融通網(wǎng)絡(luò)，保障智能交通業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

　　同時，人工智能和大數(shù)據(jù)還可以實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)分析和實(shí)時決策，保障智能交通業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性。

　　新基建為智能交通帶來的另一個作用是，創(chuàng)新服務(wù)體系，提升服務(wù)效率。大數(shù)據(jù)和人工智能的廣泛應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理模式的創(chuàng)新，有效解決目前國內(nèi)交通擁堵的問題。

　　除此之外，新基建在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展也能夠助力政府智能化決策，服務(wù)智慧城市的高質(zhì)量發(fā)展。

　　比如利用人工智能和大數(shù)據(jù)海量分析和挖掘智能交通一體化管控平臺，政府可以實(shí)時掌握城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢，有效調(diào)配和優(yōu)化各類公共資源。根據(jù)交通態(tài)勢預(yù)測和事件類型高效完成研判、智慧和處置的聯(lián)動，針對處置突發(fā)效率的能力和水平同時數(shù)據(jù)實(shí)時共享。

　　這些都是新基建棋盤之下，能夠?yàn)橹悄芙煌ㄐ袠I(yè)帶來的想象空間。

　　盡管智能交通在新基建背景下迎來重大發(fā)展機(jī)會，但同時張?jiān)朴乱蔡岬剑@個過程中也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。

　　比如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的割裂不統(tǒng)一，相關(guān)法律不夠健全與完善。最明顯的表現(xiàn)就是，各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展不均衡，許多地區(qū)的智慧交通相對獨(dú)立，配合度不強(qiáng)。

　　除此之外，智慧交通的整合度復(fù)雜性越來越強(qiáng)，但安全性并沒有隨之得到增強(qiáng)。許多個人隱私數(shù)據(jù)、敏感數(shù)據(jù)所有權(quán)和使用權(quán)界都還不夠明確。

　　中國工程院院士倪光南也特別強(qiáng)調(diào)，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即將大量開展，幾十萬億的投資，如果不能在網(wǎng)絡(luò)安全方面加以保障，造成損失可能是非常巨大的。

　　他表示，近期十二部委聯(lián)合頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》就十分具有意義。在發(fā)展新基建的同時，應(yīng)該同步推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化，以《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》為新基建保駕護(hù)航。

　　2

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)玩家為智能交通帶來了什么？

　　在新基建、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及智能交通之間的關(guān)系理解上，騰訊副總裁鐘翔平也給出了自己的看法。

　　他認(rèn)為，新基建將加速交通產(chǎn)業(yè)革新升級的過程，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代5G、云計(jì)算、AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將進(jìn)一步加速通信和交通行業(yè)的融合發(fā)展，也將帶來交通行業(yè)的智慧化的升級。

　　目前，國家和各地政府都在不斷加大智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等智能交通場景示范區(qū)建設(shè)和投入，積極鼓勵社會企業(yè)參與其中，共同推動智能交通技術(shù)應(yīng)用和場景落地。

　　騰訊自動駕駛仿真技術(shù)團(tuán)隊(duì)與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)等多地智能網(wǎng)聯(lián)測試場展開合作，推行虛擬仿真測試與實(shí)際道路測試結(jié)合發(fā)展的模式。此外，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室也在推進(jìn)基于5G通信的V2X應(yīng)用，通過路側(cè)攝像頭感知行人，車輛位置速度等信息，生成V2X消息通告給智能網(wǎng)聯(lián)車輛，輔助其做出更精準(zhǔn)的決策。

　　然而，智能交通作為一個龐大的生態(tài)體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是其中的核心元素，其智能化、數(shù)字化升級也十分重要。

　　鐘翔平表示：“汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級核心在于服務(wù)化能力的提升。要在激烈的市場競爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產(chǎn)品給人帶來更好的體驗(yàn)，與用戶建立更緊密的品牌情感聯(lián)系。通過數(shù)字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務(wù)更能滿足用戶需求，建立品牌區(qū)隔，形成車企的數(shù)字化護(hù)城河。”

　　目前，騰訊已經(jīng)與東風(fēng)、長城、寶馬、本田等29家國內(nèi)和國際車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，落地7大平臺、59款量產(chǎn)車型。同時騰訊充分利用科恩實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)優(yōu)勢，與多家車企建立了安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同護(hù)航車企的數(shù)字化建設(shè)。

　　除此之外，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入，云平臺的重要性也不斷凸顯。在城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中，充分挖掘、利用數(shù)據(jù)資源非常重要，云平臺的能力不可或缺。

　　騰訊也正在以安全、AI云服務(wù)等底層的技術(shù)支持，提供自主出行、公共出行和共享出行等全場景的數(shù)字化助力。

　　截止目前，騰訊已經(jīng)在全國28個省份的130多個城市，為公交、地鐵、輪渡等公共交通提供便捷的乘車碼服務(wù)，用戶數(shù)已經(jīng)超過1.3億，其中40多個城市還支持實(shí)時公交動態(tài)查詢服務(wù)。

　　去年9月，騰訊聯(lián)合廣州地鐵發(fā)布穗騰OS，是全國首個軌道交通“超級大腦”，支撐軌道交通的智能化運(yùn)營管理和維護(hù)控制。

　　昨日，騰訊高級執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）總裁湯道生在接受《光明日報》專訪時透露，騰訊對新基建的進(jìn)一步布局，體現(xiàn)在未來五年，這五年間，騰訊計(jì)劃投入 5000 億發(fā)力新基建。

　　而上述騰訊在智能交通場景示范區(qū)的投入、助力車企數(shù)字化的工具投入、以及對云計(jì)算平臺的投資，也或?qū)⒊蔀檫@5000億分之一。

　　正如騰訊CEO馬化騰所言：我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在邁向一個以新基建為戰(zhàn)略基石、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素、以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為高級階段的新時代。

　　而智能交通處于新基建與傳統(tǒng)基建交匯融合之處，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命讓智能交通變得有跡可循，加速走進(jìn)人們的生活。