5月28日，記者在濟(jì)樂高速南延線項(xiàng)目指揮部了解到，項(xiàng)目計(jì)劃黃河以北段今年6月1日前完成橋面鋪裝，6月底具備交工驗(yàn)收條件；黃河以南段6月10日前完成預(yù)制梁架設(shè)，預(yù)計(jì)7月底具備交工驗(yàn)收條件。

　　截止到目前，濟(jì)樂高速南延線項(xiàng)目橋梁部分完成總工程量的97%，道路部分完成總工程量的94%，計(jì)劃7月底實(shí)現(xiàn)全線貫通，8月底竣工通車。

　　記者在濟(jì)樂高速南延線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前正在進(jìn)行的是對(duì)橋面的拋丸除銹工作，之后還將在橋面做防水封閉層、澆筑式瀝青混凝土等工作。因?yàn)檎麄€(gè)橋體是鋼結(jié)構(gòu)的，運(yùn)用這種澆筑式的瀝青混凝土鋪裝方式能夠使鋪裝層和板面層更有效粘接，而且防水滲透能力強(qiáng)，延長(zhǎng)其使用壽命。這種澆筑式瀝青混凝土的鋪裝方案與港珠澳大橋的鋪裝方案是一樣的。

　　據(jù)了解，工程起點(diǎn)3次跨越青銀高速，工程終點(diǎn)2次跨越濟(jì)青高速，所有跨越都是在不中斷交通的情況下進(jìn)行的。在施工過程中，把重達(dá)140噸的箱梁跨越車水馬龍的高速公路，對(duì)工藝、技術(shù)、安全等都有極高的要求。在施工的時(shí)候，哪怕有一個(gè)小石子掉落，對(duì)高速行駛車輛的影響可能都是災(zāi)難性的。為確保萬無一失，項(xiàng)目4次召開專家論證會(huì)，實(shí)地查看施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行比選，才形成了最終的方案，成功跨越，施工中未出現(xiàn)任何安全問題。

　　濟(jì)南至樂陵高速公路南延線項(xiàng)目起點(diǎn)位于崔寨西互通立交，終點(diǎn)接濟(jì)南荷花路，項(xiàng)目全長(zhǎng)12.8公里，是濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目，是濟(jì)南“攜河北跨”的重要通道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)8月底竣工通車，項(xiàng)目的建設(shè)為完善高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，改善濟(jì)南市區(qū)北向進(jìn)出交通壓力，支撐濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

　　閃電新聞?dòng)浾?白少光 劉杰 王源 報(bào)道