中老鐵路元江特大橋工程

　　由中鐵四局負責施工

　　跨越紅河深切“V”字型峽谷

　　主橋采用上承式連續(xù)鋼桁梁結構

　　橋梁總長為832.2米

　　其中鋼桁梁全長為768米

　　總重約為2.1萬噸

　　橋梁主跨跨度249米

　　桁高由16米漸變至36米

　　主墩高度154米

　　相當于54層樓房的高度

　　建成后將位居該類橋梁世界第一

　　建設進度

　　2016年

　　元江特大橋首樁開工。

　　2018年

　　2018年6月22日，進入鋼桁梁安裝階段。

　　2018年8月8日，基礎工程全部完工。

　　2019年5月至11月

　　2019年5月，在完成第九節(jié)間架設任務后，順利跨過第一個橋墩，開始向高達154米的最高橋墩延伸。

　　2019年11月，2號墩身順利封頂，標志著該橋下部結構全面完工，為主跨鋼桁梁架合龍奠定了基礎。

　　2020年

　　2020年3月，中老鐵路國內段復工，對第37個鋼橫梁進行安裝。

　　2020年4月，主橋鋼桁梁跨越154米的世界鐵路第一高橋墩，為實現大橋合龍奠定了堅實基礎。

　　不論是它的“帥”，還是它的“霸氣”

　　都不是與生俱來

　　而是他們——鐵路建設者

　　用無數個日日夜夜奮戰(zhàn)賦予它的

　　兩支鋼梁安裝隊伍堅守崗位

　　倒班施工，人休機不停

　　元江特大橋

　　鋼梁架設8個節(jié)間的時間

　　由原來的64天縮短為44天

　　兩支鐵軍，橋上逐鹿

　　預計7月初，大橋合龍

　　屆時，一座“鋼鐵巨龍”

　　將展現在世人眼前

　　讓我們一起期待吧

　　中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施，對促進中國——東盟自由貿易區(qū)建設具有重要的意義和作用。

　　全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現夕發(fā)朝至，將更好地推動中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閑旅游互動，助推國家“一帶一路”倡議縱深發(fā)展。

　　撰文 攝影：蟲兒 、樂一鳴、黃晨東、李宏、李金潤資料：玉溪市委宣傳部信息員：馬雪娟