林家隧道作為濟(jì)萊高鐵全線控制性工程，全長(zhǎng)4520米，進(jìn)口單頭掘進(jìn)2582米，是全線24條隧道單頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道，其工程進(jìn)度決定著濟(jì)萊高鐵的整體建設(shè)速度。為加快推進(jìn)林家隧道建設(shè)，濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理組開始實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪班制，工法也從臺(tái)階施工法升級(jí)到全斷面施工，隧道施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車。

　　夜間如晝

　　工人緊張作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天

　　“罐車剎住，先澆筑左邊！”“風(fēng)槍向后拉，這個(gè)孔要鉆30米！”“鋼筋幫扎注意安全！”7月13日晚20:30，指揮聲、喊號(hào)聲、風(fēng)槍打鉆聲、鐵與鐵碰撞聲交雜著，不斷從林家隧道內(nèi)傳出，因?yàn)榈靥幗家?，隧道外的夏夜顯得格外靜謐，隧道內(nèi)卻是一番忙碌景象，施工人員正在緊張作業(yè)，機(jī)械穿梭不停。有些工人在進(jìn)行鋼筋綁扎，有些在指揮水泥罐車澆筑隧道仰拱和二襯。自從實(shí)行24小時(shí)晝夜不間斷施工以來，林家隧道里夜間如白晝，機(jī)器轟鳴、熱火朝天。

　　20:40，隧道深處開始全斷面施工，一座高8.7米的全斷面多功能作業(yè)臺(tái)架映入眼簾，臺(tái)架上站了約30位手持風(fēng)槍的作業(yè)人員，他們開始對(duì)圍巖鉆孔，一次要鉆孔300個(gè)，用于安放爆破炸藥。“隧道工程是高鐵工程中難度最高的施工段，林家隧道的挖掘難度更是“非一般”，巖石多以硬度較強(qiáng)的二長(zhǎng)巖為主，巖石等級(jí)還分為Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)等多級(jí)圍巖，開挖需采用爆破技術(shù)。”濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部業(yè)主代表趙建彪介紹。

　　全線首次采用全斷面開挖

　　有效提升施工效率

　　林家隧道作為全線唯一一條長(zhǎng)度4公里以上未加輔助通道的隧道，如何更快開挖，加快推進(jìn)，這是擺在施工隊(duì)伍面前的一道難題。

　　“我們改進(jìn)了爆破施工技法，從臺(tái)階法施工升級(jí)為全斷面光面爆破。”施工方總工程師王杰介紹，目前林家隧道進(jìn)口圍巖已進(jìn)入Ⅲ級(jí)圍巖，相比臺(tái)階法施工，全斷面光面爆破可爆破一次成型，擾動(dòng)次數(shù)少，利于圍巖穩(wěn)定，大大降低了爆破影響，且工序少，便于施工組織管理。同時(shí)，全斷面開挖有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，可加快施工進(jìn)度。

　　“三臂鑿巖臺(tái)車已進(jìn)場(chǎng)，人與機(jī)械見縫插針工作，施工進(jìn)度大大加快，目前林家隧道進(jìn)口從每日開挖進(jìn)尺3.5米，加快到每日進(jìn)尺7米。”王杰介紹，濟(jì)萊高鐵林家隧道進(jìn)口作為全線第一個(gè)采用全斷面開挖的洞口，在攻堅(jiān)克難中不斷開拓思路創(chuàng)新技術(shù)，既豐富了高鐵隧道施工技術(shù)，也為濟(jì)萊高鐵其他隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。