濟(jì)萊高鐵林家隧道開啟全斷面施工 全線首次采用全斷面開挖
2020-07-17 來源:齊魯晚報(bào)網(wǎng) 

  林家隧道作為濟(jì)萊高鐵全線控制性工程,全長(zhǎng)4520米,進(jìn)口單頭掘進(jìn)2582米,是全線24條隧道單頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道,其工程進(jìn)度決定著濟(jì)萊高鐵的整體建設(shè)速度。為加快推進(jìn)林家隧道建設(shè),濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理組開始實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪班制,工法也從臺(tái)階施工法升級(jí)到全斷面施工,隧道施工進(jìn)度突飛猛進(jìn),爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車。

  夜間如晝

  工人緊張作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天

  “罐車剎住,先澆筑左邊!”“風(fēng)槍向后拉,這個(gè)孔要鉆30米!”“鋼筋幫扎注意安全!”7月13日晚20:30,指揮聲、喊號(hào)聲、風(fēng)槍打鉆聲、鐵與鐵碰撞聲交雜著,不斷從林家隧道內(nèi)傳出,因?yàn)榈靥幗家?,隧道外的夏夜顯得格外靜謐,隧道內(nèi)卻是一番忙碌景象,施工人員正在緊張作業(yè),機(jī)械穿梭不停。有些工人在進(jìn)行鋼筋綁扎,有些在指揮水泥罐車澆筑隧道仰拱和二襯。自從實(shí)行24小時(shí)晝夜不間斷施工以來,林家隧道里夜間如白晝,機(jī)器轟鳴、熱火朝天。

  20:40,隧道深處開始全斷面施工,一座高8.7米的全斷面多功能作業(yè)臺(tái)架映入眼簾,臺(tái)架上站了約30位手持風(fēng)槍的作業(yè)人員,他們開始對(duì)圍巖鉆孔,一次要鉆孔300個(gè),用于安放爆破炸藥。“隧道工程是高鐵工程中難度最高的施工段,林家隧道的挖掘難度更是“非一般”,巖石多以硬度較強(qiáng)的二長(zhǎng)巖為主,巖石等級(jí)還分為Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)等多級(jí)圍巖,開挖需采用爆破技術(shù)。”濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部業(yè)主代表趙建彪介紹。

  全線首次采用全斷面開挖

  有效提升施工效率

  林家隧道作為全線唯一一條長(zhǎng)度4公里以上未加輔助通道的隧道,如何更快開挖,加快推進(jìn),這是擺在施工隊(duì)伍面前的一道難題。

  “我們改進(jìn)了爆破施工技法,從臺(tái)階法施工升級(jí)為全斷面光面爆破。”施工方總工程師王杰介紹,目前林家隧道進(jìn)口圍巖已進(jìn)入Ⅲ級(jí)圍巖,相比臺(tái)階法施工,全斷面光面爆破可爆破一次成型,擾動(dòng)次數(shù)少,利于圍巖穩(wěn)定,大大降低了爆破影響,且工序少,便于施工組織管理。同時(shí),全斷面開挖有較大的作業(yè)空間,有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè),可加快施工進(jìn)度。

  “三臂鑿巖臺(tái)車已進(jìn)場(chǎng),人與機(jī)械見縫插針工作,施工進(jìn)度大大加快,目前林家隧道進(jìn)口從每日開挖進(jìn)尺3.5米,加快到每日進(jìn)尺7米。”王杰介紹,濟(jì)萊高鐵林家隧道進(jìn)口作為全線第一個(gè)采用全斷面開挖的洞口,在攻堅(jiān)克難中不斷開拓思路創(chuàng)新技術(shù),既豐富了高鐵隧道施工技術(shù),也為濟(jì)萊高鐵其他隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。



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