8月11日下午17時20分，由華邦建投集團承建的全長4424米的當(dāng)金山隧道右洞順利貫通。這是繼大巴特溝特大橋雙向貫通、當(dāng)金山隧道左洞貫通后，敦當(dāng)高速項目又一突破進展，標(biāo)志著當(dāng)金山隧道雙線貫通，為全線正式開通運營打下了堅實基礎(chǔ)。

　　由華邦建投承建的全長4400米的當(dāng)金山隧道于2016年正式開工建設(shè)，2020年5月6日左線已順利貫通，8月11日右線也已全線貫通，我現(xiàn)在所在的位置就是右線的正式貫通點，至此當(dāng)金山隧道已全線貫通，隧道的貫通為柳格國高年底通車奠定了基礎(chǔ)。

　　當(dāng)金山隧道是柳格高速公路的重點控制性工程，隧道右線長4424米、左線長4441米，屬高寒干旱地區(qū)雙洞石質(zhì)特長隧道，是目前甘肅省內(nèi)第一條順利貫通的高原高寒特長隧道。建設(shè)中，施工單位建設(shè)者們攻克地質(zhì)難關(guān)、復(fù)雜的氣候條件等不利因素。

　　敦當(dāng)實驗一標(biāo)段項目安全經(jīng)理楊小文

　　海拔是3200米，在施工過程中，安全這個風(fēng)險較高，當(dāng)金山隧道圍巖較為破裂，在施工過程中，我們采用的是定位卡系統(tǒng)，人員監(jiān)控系統(tǒng)，班前教育，在過程中領(lǐng)導(dǎo)帶班制，保證安全。

　　由于特殊的地質(zhì)情況，當(dāng)金山隧道每向前掘進一米，都伴隨著滲水、泥巖跨越破碎帶、斷裂帶、地震帶的復(fù)雜地質(zhì)隧道。施工單位始終嚴(yán)格按 “管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的要求，優(yōu)化施工工藝，確保了每一米的安全向前，質(zhì)量靠前，確保了當(dāng)金山隧道實現(xiàn)按計劃工期如期貫通。

　　敦當(dāng)實驗一標(biāo)段項目總工程師 任利峰：我們這個項目總標(biāo)段是8.4公里，其中最重要的就是當(dāng)金山隧道，還有一個大巴特溝特大橋，按照業(yè)主的要求，推進的是品質(zhì)化，在這個過程中我們投資了先進的施工工藝和先進的施工設(shè)備，對這個項目進行質(zhì)量和技術(shù)上的管控，在這個項目中我們從前到后在質(zhì)量和技術(shù)方面也沒有出現(xiàn)任何的問題，截止到今天4400米的隧道左右線全部貫通，八月底剩余的附屬工程全部完成。

　　自當(dāng)金山隧道開工以來，建設(shè)人員克服了高壓電不通、鼠疫疫區(qū)、場地限制、巖體破碎、地下水豐富等各種困難，不斷優(yōu)化施工工藝。在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，調(diào)動一切資源，抓住施工黃金期，大干快上，攻堅克難，實現(xiàn)了有序推進隧道掘進的目標(biāo)，隧道的順利貫通，為敦當(dāng)高速公路全線的貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　敦當(dāng)實驗一標(biāo)段項目工程部部長 羅鵬艷

　　我部橋梁全長是2607米，隧道是4426米，現(xiàn)在剩下橋面鋪裝是640米，裝洞已經(jīng)貫通，我部現(xiàn)在投入的大型機械有100多余臺，投入的人員是600余人，目前橋梁是8月31日完成，隧道左線附屬工程8月31日完成，右線是十月低完成。

　　敦當(dāng)高速公路建設(shè)項目是柳園至格爾木國家高速公路（G3011）建設(shè)項目的重要組成部分，是連接甘肅和青海兩省的重要通道，項目建成后將進一步提高甘肅省高速公路聯(lián)網(wǎng)水平，完善西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為項目沿線西藏、青海、甘肅、新疆地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。

　　圖 文：何永旺 修燕