記者 吳家明 近日，東莞市委十四屆十一次全會審議通過的《關(guān)于進(jìn)一步完善區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局 推動(dòng)南部各鎮(zhèn)加快高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，力爭到2025年，南部各鎮(zhèn)高水平對接和融入深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、城市品質(zhì)和社會治理明顯高于全市平均水平，成為深莞深度融合發(fā)展的樣板和引領(lǐng)全市高質(zhì)量發(fā)展的高地。

　　東莞南部9鎮(zhèn)包括虎門、長安、大嶺山、大朗、黃江、樟木頭、鳳崗、塘廈、清溪?！陡哔|(zhì)量發(fā)展意見》提出，推進(jìn)南部各鎮(zhèn)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通體系建設(shè)，加快推進(jìn)與深圳軌道交通、高快速路、市際聯(lián)接路及跨市公交的聯(lián)通銜接，并通過松山湖科學(xué)城探索與深圳共建深莞深度融合發(fā)展示范區(qū)，選擇具有潛力的區(qū)域探索與深圳共建新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，支持南部各鎮(zhèn)率先與深圳毗鄰地區(qū)在社會民生領(lǐng)域開展深度合作。

　　可以說，兩座城市的融合發(fā)展，交通先行。最近，深莞之間的交通建設(shè)就收到了多個(gè)“大禮包”。

　　近日，《交通運(yùn)輸部關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》提出，深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。通過3~5年時(shí)間，深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運(yùn)營。至此，對于坊間期盼已久的跨市地鐵，《意見》提出了初步的建設(shè)規(guī)劃時(shí)間表。最近，深莞之間開行了多條跨市公交線路，以滿足跨市出行需求。

　　據(jù)中規(guī)院深圳分院大數(shù)據(jù)，目前深莞之間日均跨界通勤人次達(dá)到34萬，深惠、莞惠之間的跨界通勤人員也在13萬人次以上。目前，這些居民跨界出行方式仍以公路為主，軌道接駁成為亟待解決的問題。

　　華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛表示，過去經(jīng)濟(jì)圈更多強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)合作，現(xiàn)在的都市圈則強(qiáng)調(diào)全方位一體化，包括產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、交通、城市建設(shè)、公共服務(wù)等方面的一體化。隨著城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，大灣區(qū)內(nèi)部的交通會更加方便，城市的邊界將被打破。

　　其實(shí)，對于城市與城市之間的融合發(fā)展，交通一直是先行條件。近日，由廣州市和佛山市攜手編制的《廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃》出爐，提出要在兩市197公里長的邊界兩側(cè)，選取629平方公里極具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，合力建設(shè)包括“1個(gè)先導(dǎo)區(qū)和4個(gè)片區(qū)”的高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)，推動(dòng)兩市在生態(tài)、交通、產(chǎn)業(yè)、城鄉(xiāng)、文化和社會六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)和深度融合，逐步實(shí)現(xiàn)廣佛全域同城化。此外，近期將集中建設(shè)番禺-南海-順德啟動(dòng)區(qū)和荔灣-南海-番禺啟動(dòng)區(qū)，共建廣州地鐵28號線、佛山地鐵4號線等14條跨市軌道和增佛高速等29條道路。