長江水位逐漸下降后，大橋南岸主墩承臺施工正式拉開帷幕。今年長江汛期之前，白沙長江大橋項目組總結(jié)歷年水文氣象資料，結(jié)合實際施工條件，調(diào)整施工計劃，采取先樁后圍堰施工方式，完成南岸主橋墩水下樁基施工。

　　汛期來臨，南岸主墩圍堰及承臺澆筑被迫擱淺。隨著水位逐漸下降，南岸工區(qū)已經(jīng)進入承臺施工前期準(zhǔn)備階段。在施工現(xiàn)場，數(shù)十名工人協(xié)同配合，未來10多天里，他們要完成一個直徑約40米，高約17米的巨型異形雙壁鋼圍堰的拼裝。

　　白沙長江大橋南岸主墩位于長江中，主墩承臺施工將在當(dāng)前16米多的水下進行，主墩所處位置地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，為保證承臺施工安全，只能采用下放鋼圍堰的方式，把主橋墩與江水完全阻隔。

　　據(jù)施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人王文彬介紹，這是一個異形雙壁圍堰，拼裝將一次成型。圍堰總高約17米，直徑約40米，整個空間相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。寬度為1.5米的鋼圍堰雙臂既增加了抗江水沖擊能力，也便于工人在施工過程中進出。

　　除了正在拼裝的南岸鋼圍堰，北岸主橋墩的下塔柱澆筑已全面結(jié)束，即將啟動零號塊（橋面與橋墩接觸面）施工。同時，引橋樁基已經(jīng)處于掃尾階段，墩柱澆筑也完成50%左右。白沙長江大橋下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程預(yù)計在年底前全面結(jié)束。

　　同類型橋梁跨徑世界第一

　　白沙長江大橋全長1378米，橋?qū)?7.5米，主跨為520米的雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋，是同類型橋梁跨徑世界第一。因此，主橋兩岸的獨柱雙塔為大重點控制性工程。

　　白沙長江大橋是國家《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，為省、市重大民生工程項目，預(yù)計2023年5月建成通車。

　　大橋建成后，經(jīng)南岸連接通往重慶江津的國道353線，北岸連接省道438線瀘縣牛灘至合江白米公路（合牛路），對于增強瀘州市跨長江通行能力，緩解長江過江交通擁堵，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。