宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋主橋力爭(zhēng)12月開始實(shí)施大橋鋼箱梁吊裝
2020-10-28 來源:宜昌廣播電臺(tái) 

  伍家崗長(zhǎng)江大橋是我市第九座長(zhǎng)江大橋

  也是城市快速路網(wǎng)的重要組成部分

  大橋主纜索股架設(shè)已經(jīng)完成

  施工方正搶抓晴好天氣加快建設(shè)

  力爭(zhēng)12月開始實(shí)施大橋鋼箱梁吊裝

  主橋計(jì)劃明年7月實(shí)現(xiàn)通車

  登上155米高的伍家崗長(zhǎng)江大橋北岸主塔

  寬闊的江面一覽無(wú)余

  兩根長(zhǎng)約1995米的主纜

  從江北一直延伸到江南

  呈弧形懸浮于江面之上

  作為大橋上部結(jié)構(gòu)的主要承重和傳力結(jié)構(gòu)

  兩根主纜均由91根索股組成

  重量約5000噸

  可承擔(dān)極限拉力6萬(wàn)噸

  這個(gè)重量足以吊起一艘滿載的航空母艦

  主纜就相當(dāng)于大橋的“生命線”

  伍家崗長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部技術(shù)總負(fù)責(zé)人 周昌棟:

  主纜它是懸索橋當(dāng)中受力最重要的一個(gè)構(gòu)件,鋼箱梁重量就靠索夾傳遞給主纜,主纜線形就決定了受力能不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,我們安裝的時(shí)候就分成91根索股,就是一股一股的安裝。

  伍家崗長(zhǎng)江大橋兩根主纜

  已全部完成安裝架設(shè)

  但為了確保能最大程度

  發(fā)揮其承重和傳力作用

  施工方還需要對(duì)索股間隙實(shí)施最大化壓縮

  讓主纜無(wú)限接近圓形

  最終形成直徑74厘米的主纜

  伍家崗長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部技術(shù)總負(fù)責(zé)人 周昌棟:

  每根主纜11341根鋼絲組成,鋼絲之間有空隙的,擠壓到什么程度,就是里面鋼絲的排列大概是20%空隙率,每根鋼絲之間最多只有一根頭發(fā)粗細(xì)的空隙,空隙率決定了索夾能不能把它夾緊。

  擠壓完成后

  施工方將進(jìn)行主纜線形測(cè)量

  以及索夾、吊索的安裝

  預(yù)計(jì)12月初進(jìn)入主跨鋼箱梁吊裝施工

  為保質(zhì)保量完成大橋建設(shè)任務(wù)

  早日實(shí)現(xiàn)全線通車

  所有參建單位緊密合作、多措并舉

  通過改進(jìn)方案,采取穿叉施工等方式

  目前

  大橋建設(shè)已逐步追回至預(yù)期節(jié)點(diǎn)

  伍家崗長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部技術(shù)總負(fù)責(zé)人 周昌棟:

  提前做好網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,把關(guān)鍵線路,或者說對(duì)工期影響最大的線路找出來,把力量重點(diǎn)放在關(guān)鍵線路上,把這些技術(shù)工作做好、論證好。12月初進(jìn)行77個(gè)節(jié)段鋼箱梁的安裝,春節(jié)前吊裝完成,主橋計(jì)劃是明年7月1日達(dá)到通車目標(biāo)。



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