為順利推進南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋下階段的建設，受項目業(yè)主廣西南天高速公路有限公司委托，廣西交通設計集團有限公司于10月31日上午在南寧組織召開了天峨龍灘特大橋拱肋外包混凝土澆筑過程應力調控方案討論會。

　　鄭皆連院士作專題技術講座中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連出席會議并作專題技術講座。廣西交通投資集團董事長周文，廣西南天高速公路有限公司董事長黎水昌，廣西路橋工程集團有限公司總經理杜海龍，廣西桂通工程咨詢有限公司總經理黃海權，廣西交科集團有限公司總工程師羅吉智等參建各方代表及項目組成員參加了本次會議。會議由我集團公司黨委副書記、副董事長、總經理黃德耕主持。

　　鄭皆連院士首先作了題為《勁性骨架拱橋外包混凝土澆注瞬時應力、永存應力調控研究》的技術講座，介紹了我國勁性骨架混凝土拱橋的技術路線及成功經驗，闡述了拱肋外包混凝土澆筑過程中瞬時應力及永存應力調控的必要性、調控方法，總結天峨龍灘特大橋的主要特點。天峨龍灘特大拱橋是南天高速公路重點控制性工程，該橋全長2488米，主橋為上承式勁性骨架混凝土拱橋，計算跨徑600米，是目前世界上在建最大的跨徑拱橋，建成后將刷新世界拱橋建造記錄，成為“世界第一拱”。據了解，天峨龍灘特大橋于2020年7月25日實現南丹岸拱座基礎首層混凝土的成功澆筑，標志著該特大橋進入全面施工階段。

　　會議現場會上，作為天峨龍灘特大橋的勘察設計單位，我集團公司結合該項目施工階段的計算分析情況，對拱肋總體施工方案以及施工過程中的監(jiān)控思路、關鍵要點等進行了匯報。與會的各參建單位就下階段如何有序推進拱肋施工、合力解決系列技術難題等進行了深入的交流和探討。鄭皆連院士對我集團公司在天峨龍灘特大橋設計過程中所做的大量技術研究工作給予了充分肯定，并對項目下階段的設計、科研、施工、監(jiān)控及管理等提出了寶貴的指導意見。

　　項目指揮長黎水昌代表參建各方作表態(tài)發(fā)言。他表示，項目參建各方將繼續(xù)真抓實干，做好技術攻關，按照既定目標推進好“世界第一拱”的建設工作。

　　會議結束前，黃德耕代表我集團公司，對鄭皆連院士、項目各參建單位一直以來對交通設計集團、對天峨龍灘特大橋項目的關心指導表示了由衷感謝。