西復(fù)線杭紹段起于湖州德清與杭州余杭交界的唐家畈村，順接西復(fù)線湖州段主線。路線往南經(jīng)杭州市余杭區(qū)、臨安區(qū)、富陽(yáng)區(qū)、蕭山區(qū)至紹興市諸暨市，終于杭金衢高速公路直埠樞紐南側(cè)，路線全長(zhǎng)98.23公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，計(jì)劃于今年年底前建成通車。
西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目通過交工驗(yàn)收
就在11月11日至12日，杭州繞城高速公路西復(fù)線杭紹段交工驗(yàn)收，這意味著該項(xiàng)目具備了通車條件。與此同時(shí)，與該項(xiàng)目一路相連的西復(fù)線湖州段也將于近日完成交工驗(yàn)收，標(biāo)志著杭州繞城西復(fù)線通車指日可待，杭州即將邁入“二繞”時(shí)代。
11日，交工驗(yàn)收工作組分別聽取業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程建設(shè)情況匯報(bào)和質(zhì)量監(jiān)管部門的項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定備案情況說明
交工驗(yàn)收工作組分成7組分赴各隧道、橋梁、路基進(jìn)行實(shí)地勘查和內(nèi)業(yè)資料檢查
12日，交工驗(yàn)收工作組經(jīng)過充分討論，同意西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目交工驗(yàn)收
針對(duì)下一步工作，交工驗(yàn)收工作組提出了七點(diǎn)要求：
一是對(duì)本次交工驗(yàn)收中提出的遺留問題要理出清單，落實(shí)責(zé)任，實(shí)行銷號(hào)制度，及時(shí)完成整改；
二是要及時(shí)做好工程決算，及時(shí)整理完善檔案、環(huán)保、水保等相關(guān)驗(yàn)收資料；
三是要做好通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
四是要做好交工驗(yàn)收后通車前現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作；
五是要加快養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)；
六是要形成合力做好項(xiàng)目收尾工作；
七是要及時(shí)完善運(yùn)營(yíng)后的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。
通行費(fèi)怎么收？?jī)r(jià)格聽證會(huì)給你答案
項(xiàng)目即將通車，大家最關(guān)心的就是到底怎么收費(fèi)？?jī)r(jià)格貴不貴？11月12日，杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)、杭州市交通運(yùn)輸局組織召開“杭州繞城高速公路西復(fù)線杭紹段車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”聽證會(huì)。
根據(jù)聽證會(huì)上發(fā)布的收費(fèi)方案，以小客車為例，每公里收費(fèi)0.4元，車次費(fèi)為5元每車次。此外，杭州繞城西復(fù)線杭紹段共有符合疊加費(fèi)隧道11個(gè)，合計(jì)疊加費(fèi)為13元，其中9個(gè)隧道疊加1元、2個(gè)隧道疊加2元。
根據(jù)方案中的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，杭小通提前為大家算了下~
據(jù)此推算，開9座以下小客車從杭州繞城西復(fù)線杭紹段的起點(diǎn)，德清與余杭交界的瓶窯西互通上高速，在與杭金衢高速相交的終點(diǎn)直埠樞紐下高速，總費(fèi)用在57元左右。目前，從杭州瓶窯地區(qū)前往紹興諸暨，需要走杭長(zhǎng)高速，轉(zhuǎn)紫之隧道，再走杭州繞城，轉(zhuǎn)滬昆高速，總耗時(shí)在2小時(shí)左右，收費(fèi)在48元左右。
不過，這是長(zhǎng)距離線路的通行費(fèi)，如果是走杭長(zhǎng)杭寧高速轉(zhuǎn)繞城西復(fù)線再往杭新景方向，不僅更加快捷，通行費(fèi)也和其他線路差不多。
繞城西復(fù)線的收費(fèi)依據(jù)是什么？杭小通了解到，根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，政府收費(fèi)還貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過15年，經(jīng)成本監(jiān)審，杭州繞城高速公路西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目預(yù)測(cè)總成本為2913204.34萬(wàn)元，預(yù)測(cè)總的標(biāo)準(zhǔn)車流量為25109.07萬(wàn)輛（已折算成標(biāo)準(zhǔn)小客車），年平均車流量為1673.94萬(wàn)輛，每車每公里運(yùn)營(yíng)成本為1.18元。
聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自社會(huì)各界的人員基本對(duì)擬定收費(fèi)方案表示認(rèn)同，同時(shí)也提出了一些切實(shí)建議。其中，消費(fèi)者參加人楊信認(rèn)為，公路管理部門可以利用人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等方式監(jiān)控高速流量，提高效率保證安全；浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)專家陳文華提出，為了更好地讓西復(fù)線起到緩減主線通行壓力的作用，可考慮對(duì)頻次較高的車主以及大貨車車主推出優(yōu)惠政策。
