11月6日凌晨4時(shí)，歷經(jīng)55個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，湖杭鐵路富春江特大橋主橋最后一個(gè)大體積承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋基礎(chǔ)施工工作全部完成，富春江特大橋主橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　富春江特大橋是湖杭鐵路全線控制性工程之一，是我國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公路的四線無(wú)砟軌道高低塔斜拉橋，也是錢塘江及上游流域第二座高鐵過(guò)江大橋，由中鐵大橋局承建。本次澆筑為長(zhǎng)19.8米，寬18.8米，高5米的2#墩下游承臺(tái)，共澆筑混凝土1860方。

　　為確?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑速度，兼顧大體積混凝土施工質(zhì)量，湖杭鐵路公司和杭黃（滬昆）公司提前部署，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照要求制定詳細(xì)的施工作業(yè)方案：一是采用分層澆筑、分層振搗、分層下料的施工方法；二是在承臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝冷卻水管，布測(cè)測(cè)溫點(diǎn)。

　　在混凝土澆筑過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格按照技術(shù)交底方案進(jìn)行施工，對(duì)振搗等關(guān)鍵工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。自主橋鉆孔樁施工結(jié)束以來(lái)主塔協(xié)作隊(duì)伍快速進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和施工隊(duì)與時(shí)間賽跑，晝夜奮戰(zhàn)，狠抓“黃金施工期”，于8月23日完成了3#下游承臺(tái)施工、9月28日完成了3#上游承臺(tái)施工、10月19日完成2#上游承臺(tái)施工。目前，主橋2#墩、3#墩承臺(tái)和塔座已累計(jì)澆筑11000余立方米混凝土，鋼筋使用量1500余噸。

　　湖杭鐵路是省方首次主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由浙江省交通集團(tuán)控股投資。截止目前，湖杭鐵路項(xiàng)目年度完成投資83.04億元，占省政府下達(dá)80億元年度投資目標(biāo)的104%，路基形象進(jìn)度53%，橋梁形象進(jìn)度46.2%，隧道形象進(jìn)度49.5%。項(xiàng)目將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。