近日，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實(shí)現(xiàn)貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

　　據(jù)了解，大金山隧道進(jìn)口位于原始森林深處陡峭山腰，出口段位于200多米長淺埋偏壓滑坡體。隧道巖層風(fēng)化、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部地段產(chǎn)狀紊亂復(fù)雜，圍巖以ＩＶ、Ｖ級(jí)為主。為確保工期節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，該隧道采用“長隧短打”方式設(shè)進(jìn)口、出口和1＃、2＃斜井四個(gè)工區(qū)、六個(gè)掌子面同步展開施工。

　　大金山隧道2016年7月30日進(jìn)洞施工，一直受高地應(yīng)力、軟巖大變形、巖溶及多條褶皺斷層等不良因素影響，現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情頻發(fā)。特別是2018年3月21日，出口掌子面突發(fā)涌水，涌噴量約以2400立方米／小時(shí)的速度，迅速淹埋洞內(nèi)長達(dá)600多米作業(yè)面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員只能劃著皮艇進(jìn)入隧道搶險(xiǎn)作業(yè)，經(jīng)過32天的搶險(xiǎn)處理，最終戰(zhàn)勝涌水，化險(xiǎn)為夷。

　　玉（溪）磨（憨）鐵路是中老昆萬鐵路國內(nèi)段的重要組成部分，也是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要工程。全線開通運(yùn)營后，昆明至老撾首都萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，為中國與東南亞沿線“一帶一路”國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和休閑旅游提供了更加便捷的交通。（記者 陳堅(jiān)）