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廣西世界級橋梁飛龍大橋施工設(shè)計圖獲批復(fù) 其跨徑布置創(chuàng)新的世界記錄
2020-11-27 來源:人民網(wǎng) 


  近日,由北投集團直屬企業(yè)廣西翔路建設(shè)有限責(zé)任公司投資建設(shè)的飛龍大橋施工圖設(shè)計獲得廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳批復(fù),按下了同類型世界第一跨江大橋項目建設(shè)“啟動鍵”,標(biāo)志著該大橋的建設(shè)工作全面開啟。

  飛龍大橋主跨采用185m跨波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力箱梁橋,其跨徑布置創(chuàng)新的世界記錄。飛龍大橋設(shè)計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平,為我國波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。

  據(jù)了解,飛龍大橋由北至南跨越郁江,北岸為橫縣平馬鎮(zhèn)黃艾村,南岸為橫縣新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)大路村,全橋總長940米,其中主橋長570米,采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計,孔跨布置為(100+2×185+100)米。該工程波形鋼腹板及上、下翼緣板采用涂裝耐候鋼,可降低橋梁全壽命周期養(yǎng)護成本,提高橋梁的耐久性,并且便于運營期鋼腹板的養(yǎng)護,為廣西第一座采用耐候鋼新型材料的橋梁。每個T構(gòu)共有19對懸澆節(jié)段,利用波形鋼腹板作為承重構(gòu)件的平行作業(yè)法,初步估計可較常規(guī)掛籃施工節(jié)省懸澆時間約45―50天。

  據(jù)介紹,飛龍大橋設(shè)計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平,為我國波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。該橋建成后,將成為廣西乃至全國建橋史上的又一座豐碑。(王勇 陳巧梅 孔子昕 羅婷倚)



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