位于頤和園內(nèi)的十七孔橋是一座美輪美奐的橋因有17個橋洞而得名，京雄高速上也有這樣一座十七連拱橋這座特大橋主拱圈已經(jīng)合龍讓十七連孔橋初露真容。

　　11月25日，京雄高速白溝河特大橋主拱圈順利合龍，大橋“十七連孔”景觀精彩呈現(xiàn)。

　　白溝河特大橋是京雄高速河北段主線上跨越白溝河的特大景觀橋梁，也是北京進(jìn)入雄安新區(qū)的門戶橋梁。橋梁（包含引橋）全長約1.76公里，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設(shè)17孔，每孔長91米，總用鋼量約5.5萬噸，建成后將是目前我國規(guī)模最大的上承式鋼箱連拱橋。

　　京雄高速以建設(shè)一流橋梁為目標(biāo)，科學(xué)制定施工方案，合理優(yōu)化施工工序，堅持創(chuàng)新施工理念，對鋼箱梁制造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和提升，運(yùn)用便攜式焊接機(jī)器人、專用數(shù)控矯正機(jī)床等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，保證生產(chǎn)質(zhì)量，提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)大橋鋼箱梁智能化建造和工廠化生產(chǎn)。

　　構(gòu)建以智能切割下料半品加工生產(chǎn)線、板單元智能組裝焊接生產(chǎn)線、鋼箱梁智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間智能制造管理系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，集物資管理、技術(shù)管理、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)要素，有序高效推進(jìn)鋼橋梁制造，確保全橋1818個吊裝節(jié)段全部符合制造要求。

　　在白溝河特大橋建設(shè)期間，京雄高速始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高質(zhì)量建造、高效率施工，從鋼箱梁制造到板單元運(yùn)輸、支架搭設(shè)、節(jié)段吊裝、接縫焊接、表面處理等，每一道工序都做到嚴(yán)格把關(guān)、全程監(jiān)督、安全可控。

　　同時，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，倒排工期、搶抓進(jìn)度，將任務(wù)目標(biāo)細(xì)化到天，調(diào)動一切積極因素和力量，增加人員和機(jī)械設(shè)備。

　　共配備60噸位龍門吊16臺、加工制造設(shè)備700余臺、現(xiàn)場施工機(jī)具400余臺、質(zhì)量檢測儀器100余套，勞動力投入800余人，采取雙班輪動、24小時不間斷作業(yè)方式，延長有效工作時間。在有序的組織和強(qiáng)力的實(shí)施中，白溝河特大橋于2020年3月8日打下第一根樁基，于6月上旬完成下部樁基施工，于8月下旬完成第一孔合龍，到目前17孔全部順利合龍，歷時262天，創(chuàng)造了“京雄速度”。

　　京雄籌建處將以白溝河特大橋主拱圈順利合龍為契機(jī)，聚焦年內(nèi)主體完工、明年6月底前建成通車的目標(biāo)，以一往無前的決心、一抓到底的勁頭，找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，瞄準(zhǔn)沖刺點(diǎn)，跑出加速度，確保在施工建設(shè)中創(chuàng)造新業(yè)績、取得新勝利。（馬潔趙波）