12月9日，來到中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)旅游新鎮(zhèn)，寧夏第20座跨黃河公路大橋--下河沿黃河公路大橋工程施工前期各項準備工作已結束，具備開工條件。項目將爭創(chuàng)魯班獎和詹天佑獎，完成寧夏公路人多年的夙愿。

　　“下河沿黃河公路特大橋是寧夏現階段單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，有樁基礎最深，承臺體積最大，主塔最高等特點。”寧夏公路建設管理局建設一處處長周建寧介紹，項目建成后將完善區(qū)域干線公路網、提高路網綜合運輸效率、改善區(qū)域交通出行條件，對推動中衛(wèi)市構建旅游中心城市以及促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重大意義。

　　據了解，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋工程項目線路總體呈由北向南走向，起點位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)旅游新鎮(zhèn)，終點與國道338線呈T型交叉。位于中衛(wèi)市城區(qū)西側，東距中衛(wèi)市區(qū)約13km、西距沙坡頭旅游景區(qū)約8km。線路總長8.402km，設計標準為一級公路，設計速度80km/h，路基寬度25.5米雙向4車道，黃河特大橋橋面寬33米雙向6車道。項目概算總投資為10.93億元，總工期36個月。

　　“這是我在寧夏修建的第5座黃河大橋，也是施工難度最高的。”中國鐵建大橋工程局集團有限公司項目副總工程師金世勇說，項目冬季施工重點在主橋樁基礎施工，混凝土的保溫措施非常重要。拌合站主機、傳送帶、料倉將全部采取全封閉模式，料倉內設地暖，確保棚內原材料溫度。鍋爐采用安全性較高的常壓燃氣鍋爐，既保證了溫度滿足施工要求，又不污染環(huán)境。施工過程中加強對溫度監(jiān)測，控制出料溫度在10℃以上。攪拌車在運輸過程做好保溫，現場做好生產調度，保證混凝土從攪拌到澆筑順利進行。萬事俱備，只欠東風。

　　近期，項目已開始對施工人員進行質量、環(huán)保、安全等方面的培訓，為早日開工奠定了堅實基礎。還準備了相關的科研課題，結合保護母親河等方面，為寧夏建設黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展先行區(qū)提供強有力的交通保障。“本年度冬季施工中參建的施工人員預計能達到200余人，要求宿舍必須全部通暖氣。實在條件達不到的屋內安裝空調，已進行了監(jiān)督檢查，滿足居住條件要求。同時，要給工人發(fā)放必備保暖的勞保用品及相應的安全防護用品。”寧夏公路建設管理局建設一處處長周建寧表示，將以“樹品牌、爭創(chuàng)新、倡綠色、精細化管理，重細節(jié)、提品質、保安全、標準化建設”的理念，確保各項工作落細落實，全力鑄就精品工程。（記者 胡?。?/p>