13日，來自德州市發(fā)改委官方網(wǎng)站消息，日前，市發(fā)改委對已批復(fù)的項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)行了公示，此次共批復(fù)4個(gè)項(xiàng)目，涉及德州市德化化工有限公司園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈延伸項(xiàng)目、山東益舜盈生物科技股份有限公司年產(chǎn)1000噸間氯甲苯項(xiàng)目、德州市智能軌道交通項(xiàng)目及市政道路和設(shè)施改造完善項(xiàng)目。

　　其中，德州市智能軌道交通項(xiàng)目交通線路由德州火車站沿東風(fēng)路至德州高鐵東站，全長約20公里。計(jì)劃投資10億元，建設(shè)信息化指揮系統(tǒng)及運(yùn)控中心，建設(shè)智能軌道交通場站22座及車輛維修保養(yǎng)基地（其中首末站2座），購置車輛24輛，進(jìn)行線路規(guī)劃及其他配套設(shè)施。該項(xiàng)目建設(shè)期為2020年—2021年。

　　據(jù)悉，早在2017年9月我市就出臺了《關(guān)于大力發(fā)展城市公共交通的意見》，意見中明確了德州公共交通的規(guī)劃愿景：到2020年，建立起干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷，與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)，覆蓋中心城區(qū)（含陵城區(qū)建成區(qū)）的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通在城市交通中的主體地位。萬人公共交通車輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺以上；清潔能源和新能源公共交通車輛達(dá)到100%；出行分擔(dān)率占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到40%以上，基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，公共汽（電）車進(jìn)場率達(dá)到100%，主城區(qū)（德城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）公交發(fā)車間隔時(shí)間達(dá)到5至10分鐘，城市主干線的公交平均承運(yùn)速度達(dá)到25公里/小時(shí)以上，次干線達(dá)到20公里/小時(shí)以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上，市民對公交出行滿意率達(dá)到90%以上。

　　建設(shè)“兩軸一環(huán)七節(jié)點(diǎn)”的公共交通主框架，“兩軸”即東西軸，即以原運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為起點(diǎn)經(jīng)高鐵東站至陵城區(qū)的公交捷運(yùn)系統(tǒng)（有軌電車或城市輕軌）。南北軸，即以北外環(huán)為起點(diǎn)，沿湖濱大道至南外環(huán)的公交專用道（有軌電車或城市輕軌）。形成貫穿東西、南北軸線的公交捷運(yùn)通道。“一環(huán)”即貫穿大學(xué)路、解放大道、新河路、長河大道、東方紅路、晶華大道至大學(xué)路的公交專用道（BRT、有軌電車或城市輕軌）。重點(diǎn)解決老城區(qū)西部客流密集區(qū)域出行問題。“七節(jié)點(diǎn)”即公交換乘接駁中心?；疖囌竟粨Q乘中心、七西、東北城、袁橋、陵城區(qū)公交樞紐、德州快速客運(yùn)站、高鐵綜合客運(yùn)站。（全媒體記者 王南）