(楊會(huì)國(guó) 宋海超 馬路)“砰”的一聲巨響，12月20日上午10時(shí)整，位于紅河州的建水至元陽(yáng)高速公路陡巖村隧道傳來了激動(dòng)人心的最后一爆。這意味著經(jīng)過900多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，建(個(gè))元高速陡巖村隧道左幅實(shí)現(xiàn)順利貫通。

　　陡巖村隧道進(jìn)口接炭山5號(hào)大橋，出口連接他白依大橋，為雙線分離式設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)2677米，最大埋深255米，屬深埋長(zhǎng)隧道。

　　據(jù)介紹，此隧道局部為斷層破碎帶及地質(zhì)構(gòu)造影響帶，巖體破碎且?guī)r層含水量大，存在軟巖大變形、涌水突泥等工程難題，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是全線施工難度最為突出的隧道之一。自2018年6月29日進(jìn)洞以來，項(xiàng)目部采用了超前水平地質(zhì)鉆、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)相結(jié)合的超前預(yù)報(bào)方式，對(duì)隧道地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察。針對(duì)隧道施工不斷出現(xiàn)的新問題，項(xiàng)目部還積極參與了科研課題研究，目前已完成堆積山體淺埋偏壓隧道施工技術(shù)研究、高山峽谷地段橋隧相連安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究和復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)研究；完成了《一種隧道施工支護(hù)沉降控制裝置》、《一種隧道施工抽排水裝置》、《一種公路建設(shè)用邊坡修整裝置》實(shí)用新型專利的申報(bào)。

　　據(jù)了解，目前建（個(gè)）元高速公路路基工程累計(jì)已完成99%，橋梁累計(jì)完成約92%，隧道工程累計(jì)完成約92%，陡巖村隧道左幅的順利貫通，是項(xiàng)目建設(shè)取得的又一個(gè)階段性勝利，標(biāo)志著建（個(gè)）元高速公路朝著通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。