?。ㄓ浾哧悤常?2月18日，記者從山西交控集團交科集團獲悉，臨猗黃河大橋主橋上部結構及交安機電等附屬工程順利通過山西省交通運輸廳的評審，標志著臨猗黃河大橋全橋施工圖通過評審。
臨猗黃河大橋是G3511菏寶線的重要組成部分，項目于2012年3月經山西省發(fā)展和改革委員會批復，同年4月開始勘察設計工作，其建設條件極其復雜，以百米的橋高跨越近6公里的黃河河谷，是集不良地質、強風、強震、強沖刷于一體的高墩大跨橋梁，極具技術挑戰(zhàn)性。初步設計階段，就橋位、橋高、橋型方案多次邀請國內知名專家召開方案論證會、專家交流會、咨詢審查會，初步設計最終于2019年12月獲得交通運輸部批復。
臨猗黃河大橋采用頂推施工方案，是同類結構中公路橋梁跨徑國內第一、單聯(lián)聯(lián)長世界第一、頂推距離世界第一，是黃河中上游用鋼量最大的橋梁，同時也是國內耐候鋼用量規(guī)模最大的公路橋梁。
黃河大橋評審專家組由全國工程勘察設計大師領銜，集設計、科研、鋼結構制造領域內的7位專家組成，會議一致認為，設計文件內容完整、數(shù)據翔實，技術標準和指標運用恰當，結構設計合理，滿足施工圖設計要求，本橋在山西橋梁史上具有里程碑的意義，在我國橋梁史上具有重要影響力。
