世界最大硬巖矩形頂管隧道進(jìn)入實(shí)施階段
2020-12-28 來(lái)源:林同棪國(guó)際 

  12月18日,重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司與中鐵裝備集團(tuán),舉行世界最大矩形硬巖頂管機(jī)采購(gòu)合同簽訂儀式。該硬巖頂管機(jī)設(shè)計(jì)尺寸寬10.4米、高7.55米,將應(yīng)用于由我司設(shè)計(jì)的天宮殿N區(qū)C工程A匝道隧道。本次頂管機(jī)的采購(gòu)標(biāo)志著該超淺埋匝道隧道進(jìn)入實(shí)施階段。

  一、工程概況

  天宮殿N區(qū)C工程A匝道下穿內(nèi)環(huán)高速路,隧道全長(zhǎng)220m,為兩車道單洞隧道,上部覆土4~6米,下部為堅(jiān)硬巖層。如何盡可能減少隧道施工對(duì)上方高速路的影響是本工程的重難點(diǎn)。我司與重慶渝高新興科技有限公司、重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司、中鐵裝備集團(tuán)等,共同開(kāi)展隧道工法技術(shù)研究,經(jīng)過(guò)多輪方案比選和專家評(píng)審,最終確定采用類矩形頂管工藝施作,以滿足內(nèi)環(huán)高速不斷道、不拆綠的要求。

  

  重慶天宮殿N區(qū)C工程A匝道超淺埋下穿內(nèi)環(huán)高速路

  

  矩形頂管機(jī)

  

  矩形頂管隧道斷面

  隧道縱斷面圖

  應(yīng)重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局委托,我司對(duì)N區(qū)C工程采用類矩形頂管隧道設(shè)備進(jìn)行建設(shè)的合理租賃費(fèi)比例進(jìn)行了評(píng)估,編制了《兩車道隧道類矩形頂管設(shè)備攤銷咨詢報(bào)告》,并通過(guò)了有關(guān)部門(mén)的審批。

  二、

  關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新

  1.矩形頂管首次采用路堤段始發(fā)、臨坡段接收,設(shè)計(jì)了專門(mén)的反力墻結(jié)構(gòu)及接收端結(jié)構(gòu)。

  2.用暗洞中繼間代替中部明挖工作井,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離穿越巖石地層時(shí)的推力有效傳遞。

  3.隧道優(yōu)化為上部起拱、四角圓順的類矩形斷面,結(jié)構(gòu)整體受力好,降低頂推施工和投入運(yùn)營(yíng)后管節(jié)破損、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)。

  三、

  本工程建設(shè)意義

  頂管工法能有效控制地表沉降,其襯砌結(jié)構(gòu)由工廠預(yù)制,具有隧道施工期間不斷道、不改管、不拆綠、少噪音、少污染等優(yōu)點(diǎn),經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。但是受隧道線形、所穿越巖層強(qiáng)度高等條件制約,該工法在重慶尚無(wú)廣泛應(yīng)用。

  我司一直致力于隧道建造的機(jī)械化、信息化、智能化,在重慶軌道交通和城市隧道領(lǐng)域,設(shè)計(jì)過(guò)懸臂掘進(jìn)機(jī)、敞開(kāi)式TBM、單護(hù)盾TBM、盾構(gòu)等多種機(jī)械工法隧道。我司設(shè)計(jì)的N區(qū)C工程A匝道,是重慶首例矩形頂管車行隧道,也是目前世界最大硬巖矩形頂管隧道。本次硬巖矩形頂管隧道工程的落地實(shí)施,對(duì)于重慶地區(qū)下穿重要建(構(gòu))筑物的類似隧道工程,具有良好的借鑒意義和推廣價(jià)值。



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