2021年1月3日，由中鐵大橋局承建的廣東珠海珠機城際金海大橋27號主塔墩首肢墩梁固結段鋼梁吊裝就位，這標志著世界上最寬公鐵兩用斜拉橋建設取得重大進展。

　　據(jù)中鐵大橋局珠機城際金海大橋項目部工程部部長江海明介紹，金海特大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋，位于珠海市區(qū)西南部，起于太澳高速公路與港珠澳大橋連接線洪灣互通，終至珠海機場。主橋長1369米，橋寬49.6米，是目前世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋。大橋為四塔斜拉橋，主跨3×340米，為目前世界上最大跨度公鐵同層斜拉橋。大橋設計為公鐵同層合建，中間通行雙線城際160千米/小時列車，同層左右兩側通行6車道100千米/小時高速公路，并預留兩個應急車道。主橋共設27個橋墩、448根鉆孔樁，需要澆筑混凝土28萬立方米；鋼梁和鋼塔需使用鋼材5.2萬噸。其中，27、28號主塔墩為塔梁墩固結結構形式，即鋼梁和墩身固定在一起；每個主塔墩有兩肢墩梁固結段鋼梁（單肢結構尺寸為17.7×3.7×4.9米，重185噸），須埋入混凝土橋墩內4米，與混凝土橋墩鋼筋及混凝土連成一體，形成橋墩與鋼梁固結結構。

　　江海明告訴記者，2021年是金海大橋建設的關鍵性一年，大橋將全面進入上部結構施工階段，鋼梁及鋼塔架設、連續(xù)剛構施工全面展開。江海明介紹，元旦節(jié)假日期間，金海大橋工地上有500余名工人堅守崗位，工人們克服近日氣溫低、風大等不利影響，新年第一天就完成343.8噸鋼筋綁扎、澆筑混凝土1852立方米。目前，大橋26號、29號主塔墩已完成；27號、28號主塔墩進入墩梁固結段施工階段；邊輔墩24號、25號已完成；邊輔墩30號、31號墩正在進行墩身施工。26號墩頂0號節(jié)段鋼梁制造完成，26號墩鋼主塔制造完成。鉆孔樁（設計448根），累計完成442根鉆孔灌注樁，完成比例99%，承臺完成50座，主塔墩加臺完成4座，墩身完成42座，剛構梁完成56個號塊。

　　據(jù)悉，珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略的重點工程。建成后，將成為內地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門、香港的重要客運通道及珠海橫琴新區(qū)對外最重要的交通樞紐。

　　記者：閻友華 通訊員：孟慶虎 邱恒