2021年1月13日，中國(guó)中鐵一局三公司南寧機(jī)場(chǎng)隧道項(xiàng)目首段施工難度最大的暗挖隧道貫通，為全線開(kāi)通提供了保障，極大鼓舞了廣大參建員工的士氣。

　　廣西南寧機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐建設(shè)公司副總經(jīng)理梁?jiǎn)⒙?lián)、唐波，中咨工程管理咨詢有限公司交通事業(yè)部總監(jiān)范學(xué)博，中鐵一局三公司副總經(jīng)理多冉偉，項(xiàng)目全體職工及參建施工隊(duì)伍共同見(jiàn)證了這一勝利時(shí)刻。

　　新建南崇鐵路下穿南寧吳圩機(jī)場(chǎng)，為吳圩機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心的一部分。吳圩機(jī)場(chǎng)隧道全長(zhǎng)7465米，由三部分組成：南寧端區(qū)間隧道、吳圩機(jī)場(chǎng)地下車站和崇左端區(qū)間隧道。

　　三公司承建南寧端區(qū)間隧道長(zhǎng)3320米，其中暗挖隧道段全長(zhǎng)1294米。合同工期2020年4月1日至2021年4月30日，按照V級(jí)圍巖隧道月進(jìn)尺，難以實(shí)現(xiàn)工期要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，項(xiàng)目開(kāi)工之初，通過(guò)變更優(yōu)化，增加一處明挖式斜導(dǎo)坑以開(kāi)辟工作面，變更后分別為隧道進(jìn)口工作面、新增斜導(dǎo)坑往小里程工作面、新增斜導(dǎo)坑往大里程工作面、隧道出口工作面。

　　此次貫通隧道為進(jìn)口至新增斜導(dǎo)坑小里程，全長(zhǎng)370米。該段最大埋深10.5米，最小埋深3.4米，且進(jìn)洞位于距離原地面21米基坑內(nèi)，其中100米下穿G322國(guó)道，埋深僅10.5米；50米下穿明陽(yáng)工業(yè)園區(qū)大道，埋深僅3.4米，60米下穿淤泥質(zhì)雜填土綠化園林，埋深僅3.4-4.5米；20米下穿既有機(jī)場(chǎng)第二高速匝道橋橋墩，埋深基僅4.8米。

　　面對(duì)重重風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部全體人員迎難而上，本著安全至上的原則集思廣益、合理謀劃、精心組織、嚴(yán)格落實(shí)，針對(duì)該段地形地面以及地質(zhì)的特殊性，進(jìn)行了詳細(xì)研究部署，對(duì)下穿G322國(guó)道，調(diào)整并增強(qiáng)了洞內(nèi)超前支護(hù)措施；對(duì)下穿明陽(yáng)工業(yè)園區(qū)大道采用了永臨結(jié)合的蓋板梁方案提前進(jìn)行了加固處置；對(duì)下穿淤泥質(zhì)雜填土地段采用地表袖閥注漿提前進(jìn)行固結(jié)；通過(guò)以上措施，極大地降低了該段隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工安全，為安全順利貫通提供了有力保障。