一、建設(shè)規(guī)劃概況
本期建設(shè)規(guī)劃包含13個(gè)項(xiàng)目，包含7個(gè)新建項(xiàng)目和6個(gè)延伸項(xiàng)目，以及配套的車輛段、停車場(chǎng)、車站、主變電所等相關(guān)工程?？傄?guī)模約299.8公里，本規(guī)模為征求意見稿，最終以國(guó)家批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn)。規(guī)劃線路情況如下：
?。?）新建線路1號(hào)線
線路起于蕭山義橋，終至世紀(jì)大道，線路長(zhǎng)約48.1km，全為地下線。沿途經(jīng)過(guò)余杭高鐵站、喬司、九喬商貿(mào)城、東站區(qū)域、城站、濱江城區(qū)、白馬湖、三江口和義橋區(qū)域。
?。?）新建線路2號(hào)線
線路起于蕭山亞太路，止于余杭崇賢，線路長(zhǎng)約40.6km，全為地下線。沿線經(jīng)過(guò)蕭山區(qū)、江干區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)和余杭區(qū)等5個(gè)行政區(qū)。
?。?）新建線路3號(hào)線
線路起于百家園路，止于崇賢北，線路全長(zhǎng)26km，全為地下線。沿途經(jīng)過(guò)西溪濕地、西科園、三墩區(qū)域、運(yùn)河新城、智慧網(wǎng)谷、杭鋼新城、崇賢地區(qū)。
?。?）新建線路4號(hào)線
本工程由南延段和北延段組成。北延段線路起于美院象山，終至東西大道，線路全長(zhǎng)31.3km，全為地下線。沿途經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)塘、龍塢、未來(lái)科技城、高鐵新城等區(qū)域；南延段起于雙浦車輛段，止于雙浦，線路長(zhǎng)1.7km，全為地下線，服務(wù)于雙浦南部地區(qū)。
?。?）新建線路5號(hào)線
線路起于濟(jì)仁路，止于大會(huì)展中心，線路長(zhǎng)約26.5km，全為地下線。線路全部位于蕭山區(qū)，途經(jīng)大會(huì)展中心、聚能城、亞運(yùn)村、省婦保新院區(qū)。
（6）新建線路6號(hào)線
線路起于溪塔村，終至宋家灣路，線路長(zhǎng)約16.3km，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿線經(jīng)過(guò)余杭街道、閑林街道、五常街道。
?。?）新建線路7號(hào)線
線路起于醫(yī)藥港小鎮(zhèn)，終至楊家橋，線路長(zhǎng)約23.2km，全為地下線。線路主要位于錢塘新區(qū)和蕭山區(qū)。
?。?）延伸線路1號(hào)線
線路起于蕭山區(qū)所前，終至浙大，線路全長(zhǎng)約34.1km，全為地下線。本線串聯(lián)了大城北、浙大、西湖景區(qū)、之江、三江匯、湘湖、蕭山南部臥城。
?。?）延伸線路2號(hào)線
線路起于余杭區(qū)瓶窯，終至良渚，線路長(zhǎng)約6.8km，全為地下線。本線服務(wù)于瓶窯與良渚組團(tuán)。
（10）延伸線路3號(hào)線
本工程由西延段和南延段組成。西延段起于紫金港路，終至連具塘，線路長(zhǎng)12.3km，全部為地下線，沿途服務(wù)西湖大學(xué)、云城主要區(qū)塊、西站新城；南延段起于聞堰，終至浦沿，線路長(zhǎng)5.0km，全部為地下線，沿途服務(wù)規(guī)劃汽車南站、聞堰區(qū)域。
?。?1）延伸線路4號(hào)線
線路起于星橋路，終至星光街，線路長(zhǎng)7.5km，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)余杭區(qū)星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道。
?。?2）延伸線路5號(hào)線
本工程起于富陽(yáng)區(qū)桂花西路，終至富陽(yáng)區(qū)靈楊路，線路長(zhǎng)約10.6km，全為地下線。本工程沿途經(jīng)過(guò)富陽(yáng)城區(qū)富春江江北與江南地區(qū)，與富陽(yáng)高鐵站銜接。
?。?3）延伸線路6號(hào)線
線路起于昌達(dá)路，終至塘棲，線路長(zhǎng)9.8km，全為地下線。主要經(jīng)過(guò)余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及塘棲地區(qū)。
二、環(huán)境影響說(shuō)明
軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響大致分為兩個(gè)方面，一是對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，二是對(duì)沿線區(qū)域聲、振動(dòng)、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看，軌道交通建設(shè)規(guī)劃與軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在本質(zhì)上是相同的；但軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性，使其對(duì)城市生態(tài)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)；而軌道交通建設(shè)項(xiàng)目因方案確定、受影響的敏感點(diǎn)和環(huán)境具體明確，其對(duì)環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
（1）對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響
城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過(guò)各種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類聚集地，由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中，可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)。
軌道交通建設(shè)對(duì)該系統(tǒng)的影響，在生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)動(dòng)植物、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)城市景觀的影響、對(duì)環(huán)境資源系統(tǒng)中土地、水資源的影響、對(duì)能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會(huì)系統(tǒng)方面主要是對(duì)居民、企業(yè)的拆遷造成的社會(huì)影響、對(duì)各類文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。
本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等國(guó)土空間規(guī)劃的前提下編制的，因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項(xiàng)規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。
（2）對(duì)相關(guān)環(huán)境要素的影響
根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，總體上講，其對(duì)各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動(dòng)、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。
城市軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：區(qū)間線路（全為地下線），車輛段、停車場(chǎng)及其出入線（地下、地面段及銜接段），變電所，地下車站風(fēng)亭等。
從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言時(shí)間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響也將逐漸消失；運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響將是持久的、長(zhǎng)期的。
三、公眾參與說(shuō)明
根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的規(guī)定，為了使杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來(lái)的負(fù)面環(huán)境影響，我們真誠(chéng)地希望您提出與本期建設(shè)規(guī)劃相關(guān)的環(huán)境保護(hù)方面意見，我們將在《環(huán)境影響報(bào)告書》中真實(shí)記錄您的意見和建議，將您的寶貴意見、建議向有關(guān)部門反映。
您可以通過(guò)信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見征詢表反饋給我們，也可以直接提供寶貴意見建議，我們的聯(lián)系方式是：
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