昨日，宜興至長興高速公路江蘇段正式通車。江蘇段通車后，也意味著宜興至長興高速公路全線貫通。宜長高速是江蘇“十四五”首條通車的高速公路，對于完善長三角區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，強化寧杭交通通道、加強蘇浙兩省聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和旅游資源開發(fā)，都具有重要意義。

　　宜興至長興高速公路江蘇段是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項目起自寧杭高速公路徐舍互通西側(cè)，向東南跨越云湖路后在張渚和西渚兩鎮(zhèn)之間前行，隨后上跨S342省道，在茗嶺街道西側(cè)上跨云嶺路后，從丘陵區(qū)逐漸向低山區(qū)前行，之后穿越廟山至葡萄嶺與浙江段銜接，路線全長25.453公里。全線按雙向六車道設(shè)計，非隧道段設(shè)計速度120公里/小時，隧道段設(shè)計速度100公里/小時。全線設(shè)置互通式立交3處，服務(wù)區(qū)1處，隧道4座，單洞總長6908米，山嶺隧道里程、數(shù)量居江蘇第一，是江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路。

　　宜長高速的建成，使得南京經(jīng)宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程，這對加速推進長三角一體化、加快推動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義，將成為拉動蘇浙省際經(jīng)濟、旅游發(fā)展的新引擎。宜長高速公路建設(shè)指揮部副指揮長練強說，宜長高速與原來的寧杭公路基本平行，老寧杭交通流量比較大，通行能力逐漸下降，宜長高速開通后，南京到浙江南部、杭州西部地區(qū)無需走杭州繞城就能直達，要比原來寧杭高速方便得多。

　　宜長高速是江蘇省首條以隧道形式銜接的省際高速公路，練強告訴記者，為保持沿線風(fēng)景區(qū)原貌，宜長高速采用隧道穿越方案，設(shè)梅子嶺隧道、廟山一號隧道、廟山二號隧道、葡萄嶺隧道共4座隧道，單洞總長6908米，山嶺隧道里程和數(shù)量居江蘇第一。隧道施工過程中，采用“零開挖進洞”施工工藝，著力保護周邊生態(tài)；設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化污水處理設(shè)施，將隧道施工廢水處理后再排放，充分保護水環(huán)境；綜合利用隧道洞渣資源，打造“綠色低碳工程”。項目結(jié)合竹翠、茶香、陶韻的地方特色，開展深路塹、隧道進出口、互通、服務(wù)區(qū)的景觀綠化，打造了一條具有江蘇特色的高顏值生態(tài)景觀高速公路，讓駕乘者置身于竹海青山畫卷中，享受“人在畫中游”的美好體驗。

　　宜長高速江蘇段工程項目由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)管理。自2017年9月項目開工建設(shè)以來，工程建設(shè)者凝心聚力、奮勇攻堅，克服隧道工程多、建設(shè)工期短、交叉施工難等諸多困難，全面加快工程建設(shè)。浙江長興縣地方政府和交投集團，在葡萄嶺隧道施工的關(guān)鍵節(jié)點，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，加強過程保障，實現(xiàn)葡萄嶺隧道宜興端、長興端雙向掘進，為隧道提前貫通提供了重要助力。2020年，在項目沖刺的最關(guān)鍵階段，全體建設(shè)者緊緊咬定通車目標(biāo)不放松，克服新冠疫情、超長汛期、高溫酷暑、極寒冰凍等困難挑戰(zhàn)，以超常規(guī)的“宜長速度”，圓滿完成工程建設(shè)任務(wù)。2021年1月12日項目通過交工驗收,較原計劃提前8個月建成，將為今年春運期間保障人民群眾高質(zhì)量出行發(fā)揮重要作用。