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湖州地區(qū)單跨最大的鋼管拱橋安吉梅溪大橋新建工程主拱安裝完成
2021-01-21 來源:浙江新聞 

  隨著最后一條拱肋吊裝成功,梅溪大橋新建工程主拱及風撐結構吊裝作業(yè)順利完成,新建的梅溪大橋雛形已現(xiàn)。目前,施工單位正在加快推進,確保大橋在今年7月建成通車。

  梅溪大橋新建工程是長湖申線航道西延工程內(nèi)容,項目位于梅溪鎮(zhèn)馬村和溪龍鄉(xiāng)新豐村,起于馬村筆架山中環(huán)連接線,止于新豐村綜合樓門口,全長920米,橫跨西苕溪。

  據(jù)了解,梅溪大橋是湖州地區(qū)單跨最大的鋼管拱橋。吊裝作業(yè)用了四天時間,難度卻不可小覷。工程質量安全組組長鄭行忠介紹,項目建設條件不佳,周邊航道較為狹窄、水位深淺不一,自然條件限制明顯。此外,橋梁跨度大、高度高,也給施工作業(yè)帶來了更大挑戰(zhàn)。“在大跨度吊裝作業(yè)時,我們一般采用大噸位吊船進行操作。但是因為大噸位吊船沒辦法通過湖州船閘,這次操作就必須另想辦法。”他介紹,面對常規(guī)作業(yè)無法在這座跨度長達123.66米的大橋上開展的困境時,工程團隊經(jīng)過多方單位討論驗算,方案論證分成三段進行吊裝,同時采取AB段同時作業(yè),確保吊船作業(yè)能按時保質保量完成。“為了確保安全,我們在吊橋作業(yè)時還進行了封航。”他說,考慮到企業(yè)船只通行需求,施工項目組放棄了更為“便利”的24小時封航操作,而是選擇從早上七點半到晚上八點實施封航作業(yè),既保障項目進度,又方便船只通行。

  新建梅溪大橋建成后,最顯而易見的好處,就是極大滿足了農(nóng)高區(qū)和溪龍方向雙向通行需求,更加方便老百姓出行。鄭行忠介紹,原梅溪大橋是當?shù)厝罕姵鲂械氖走x,但由于橋梁老化,無法滿足長湖申航道(天然Ⅳ級航道)通航要求。為推進航道升級和危橋改造,已于2018年實施拆除,后在原址新建一座人行吊橋。新大橋建成后,馬村等地群眾直接過橋上省道,能夠節(jié)約25分鐘時間,出行成本大大節(jié)省。

  作為長湖申線航道西延工程中橋梁工程的“四部曲”之一,新建梅溪大橋和已經(jīng)建成通行的紫梅大橋一樣,除了可以緩解周邊市政道路的交通壓力,也能更好地配合完成長湖申線航道西延工程中航道拓寬、升級任務,助力全市內(nèi)河水運轉型發(fā)展,推動安吉航運經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。此外,這座橋也為鄉(xiāng)村振興暢通了“渠道”,讓沿溪的蠶桑文化、自然風光等更好地展現(xiàn),也更加方便客人的到來。



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