1月20日下午4點(diǎn)，隨著最后一罐混凝土澆筑完成，東西軸線魚(yú)梁洲段項(xiàng)目東津明挖段隧道主體結(jié)構(gòu)全部完成，過(guò)江隧道離全線貫通又更近了一步。

　　東西軸線魚(yú)梁洲段項(xiàng)目工程采用全隧道結(jié)構(gòu)形勢(shì)，全長(zhǎng)5.4公里，其中樊城、魚(yú)梁洲、東津三段為4.4公里的明挖隧道。東津段隧道自漢江岸堤起施工，全長(zhǎng)495米，設(shè)計(jì)坡度4.8%，根據(jù)開(kāi)挖深度及地質(zhì)條件采用了“放坡開(kāi)挖、鉆孔灌注樁+止水帷幕、地連墻圍護(hù)”的形式，包括三層架空層120米，兩層架空層100米，單層95米和敞開(kāi)段180米，其中岸堤處最大垂直開(kāi)挖深度達(dá)27米，位于漢江正常水位以下約23米，為全線明挖最深，與即將對(duì)接的東汊沉管E6管節(jié)僅一墻之隔。由于地質(zhì)為砂卵石及臨江強(qiáng)透水，安全風(fēng)險(xiǎn)、組織難度極大，隧道與漢江接壤處共采用5層鋼支撐和2層混凝土支撐，分6層澆筑完成。

　　東津明挖段隧道于2019年8月開(kāi)工，2020年4月1日東津與漢江沉管水陸對(duì)接端基底完成封底，同年10月15日完成封頂，12月26日行車道正式貫通。此次明挖段隧道主體結(jié)構(gòu)全部完成，對(duì)過(guò)江隧道全線貫通有著重要意義。

　　據(jù)悉，襄陽(yáng)東西軸線是聯(lián)系樊城老城區(qū)與東津新區(qū)的新快捷通道，全長(zhǎng)26.3公里。中交二航局承建的魚(yú)梁洲段全長(zhǎng)5.4公里，為雙向6車道城市快速路，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，以隧道施工為主，其中下穿漢江的沉管隧道總長(zhǎng)約1公里，為漢江第一條公路隧道，也是華中地區(qū)首條沉管隧道、國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道，對(duì)引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展有著重要意義。