（記者 徐興東/文 劉羽潔/圖 通訊員黃賾） 1月21日，在中國(guó)中鐵深圳地鐵14號(hào)線共建管廊27號(hào)綜合井和25號(hào)綜合井內(nèi)，盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，開始進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。國(guó)內(nèi)最大的縱坡綜合管廊隧道順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，這也是深圳地鐵四期共建管廊工程中始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)，標(biāo)志著地鐵四期工程共建管廊工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工階段。

　　深圳地鐵四期共建管廊包括地鐵12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線及16號(hào)線共建管廊，總長(zhǎng)84.05公里，總投資252.68億，于2020年4月開工建設(shè)，計(jì)劃2022年7月陸續(xù)投入使用。其中14號(hào)線共建管廊長(zhǎng)40.78公里，穿過羅湖、龍崗、坪山等區(qū)，在羅湖段采用明挖工法施工，在龍崗段、坪山段采用盾構(gòu)法施工。深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人何超介紹，14號(hào)線共建管廊是深圳地鐵四期共建管廊中跨度最長(zhǎng)的工程，也是深圳管廊建設(shè)史上線路最長(zhǎng)、投資最大、裝配化率最高的項(xiàng)目。

　　據(jù)介紹，14號(hào)線共建管廊工程的施工難度也創(chuàng)下了新高，作為深圳管廊史上施工難度最大的工程，需要多次上跨下穿在建地鐵14號(hào)線，還要下穿廣深鐵路、廈深高鐵、地鐵3號(hào)線、地鐵5號(hào)線等既有線，與在建的地鐵14號(hào)線的最小水平凈距僅有1.88米。施工單位中鐵南方公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要在保證安全與進(jìn)度的情況下，與共建工程14號(hào)線做好場(chǎng)地交接、工序配合以及確保既有線路正常運(yùn)營(yíng)，大大增加了管廊施工的外部難度。此外，管廊線路大縱坡分布廣，作為目前國(guó)內(nèi)最大的縱坡管廊盾構(gòu)隧道，最大縱坡達(dá)到千分之五十，在如此大的坡度下進(jìn)行管廊盾構(gòu)施工，尚無成功經(jīng)驗(yàn)可以參考，對(duì)施工的技術(shù)要求和安全風(fēng)險(xiǎn)管控都是極大考驗(yàn)。

　　地鐵建設(shè)過程中同步配建綜合管廊是深圳城市建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新探索，不僅可以有效統(tǒng)籌不同項(xiàng)目建設(shè)工期，還能實(shí)現(xiàn)地下管線集約建設(shè)，避免了城市道路反復(fù)開挖，改善城市環(huán)境，對(duì)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有十分重要意義。。據(jù)介紹，14號(hào)線共建管廊工程建成后，將有效承接工程周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，惠及布吉、南灣、橫崗、愛聯(lián)、龍城、寶龍等片區(qū)，極大提高該區(qū)域地下管線敷設(shè)、更換效率，還大大方便了后期管線維護(hù)、檢修工作。