?。?李抱 梁妮 記者 袁靚）1月22日上午10點(diǎn)，陜西合銅高速王家河特大橋主橋中跨合龍段澆筑完成，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資、中鐵建大橋局三公司承建的聯(lián)跨長(zhǎng)度世界第一的曲線矮塔斜拉橋順利合龍，為今年全線貫通提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　 據(jù)了解，合銅高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”的橫向聯(lián)絡(luò)線G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境的組成部分，是中國(guó)鐵建在陜西省投資的第一個(gè)PPP項(xiàng)目。該工程途經(jīng)渭南、銅川兩市七個(gè)區(qū)縣，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全長(zhǎng)129.65公里，雙向四車(chē)道。

　　 中鐵建大橋局三公司承建王家河特大橋?yàn)槿€控制性工程。橋梁位于陜西省銅川市境內(nèi)，全長(zhǎng)2050米，其中主橋長(zhǎng)1170米，最高墩144米，最大總高度188.5米。該橋結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，為塔墩梁固結(jié)剛構(gòu)體系的五塔六跨矮塔斜拉橋，橋梁位于平面圓曲線上，橋墩設(shè)計(jì)為異型雙肢雙向漸變空心薄壁墩，橋墩、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉索施工難度大。是目前已建成的聯(lián)跨長(zhǎng)度世界第一的曲線矮塔斜拉橋，同時(shí)塔墩梁組合高度為陜西省第二高。

　　 為保證大橋施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部成立了科研攻關(guān)小組，進(jìn)行高墩大跨矮塔斜拉橋施工工藝研究，獲得國(guó)家專(zhuān)利9項(xiàng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白。在樁基施工中，采取超大功率旋挖鉆與高強(qiáng)合金鉆頭相結(jié)合，克服了大直徑中微風(fēng)化砂巖難以鉆進(jìn)的難題。承臺(tái)施工中采取BIM提前建模確定冷卻管埋設(shè)、全自動(dòng)信息化采集等工藝，澆筑超大體積混凝土承臺(tái)，夯實(shí)了大橋“底盤(pán)”。墩身施工中采取安全系數(shù)最高的全封閉液壓自動(dòng)爬模施工工藝，加快施工進(jìn)度，同時(shí)解決了墩身異型漸變的施工難題。梁體施工中采用曲線斜拉橋高精度定位技術(shù)，使得索鞍與梁體鋼護(hù)筒安裝誤差控制在毫米級(jí)，確保斜拉索順利施工。

　　 該項(xiàng)目建成通車(chē)后，合陽(yáng)到銅川將由2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，對(duì)加快關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)和晉陜?cè)S河金三角經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)發(fā)展，改善渭北果業(yè)、煤炭?jī)?yōu)勢(shì)資源的外運(yùn)、帶動(dòng)革命老區(qū)振興和紅色旅游開(kāi)發(fā)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要意義。