黔交許可建字〔2020〕第005號

　　貴州中交德余高速公路有限公司：

　　你司《關(guān)于報請審批德江（合興）至余慶高速公路初步設(shè)計的請示》（德余辦函〔2020〕87號）及兩階段初步設(shè)計文件收悉。根據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及《貴州省發(fā)展改革委關(guān)于貴州省德江（合興）至余慶高速公路可行性研究報告的批復(fù)》（黔發(fā)改交通〔2020〕665號）批復(fù)內(nèi)容，經(jīng)審查，批復(fù)如下：

　　    一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬╉椖科鹩诘陆h合興鎮(zhèn)，與已建沿德高速順接，并設(shè)樞紐互通與已建杭瑞高速銜接，經(jīng)思南縣寬坪鄉(xiāng)、胡家灣鄉(xiāng)、亭子壩鎮(zhèn)、楊家坳鄉(xiāng)、青杠坡鎮(zhèn)、香壩鎮(zhèn)、長壩鎮(zhèn)，鳳岡縣王寨鄉(xiāng)，石阡縣本莊鎮(zhèn)、河壩鎮(zhèn)，余慶縣龍溪鎮(zhèn)，止于余慶縣小腮社區(qū)，設(shè)樞紐互通連接在建的遵余高速，路線全長103.996公里。全線設(shè)置合興（樞紐）、胡家灣、楊家坳、青杠坡、香壩、長壩石林、本莊（樞紐兼落地）、河壩、小腮（樞紐）9處互通式立交，其中，經(jīng)我廳與銅仁市石阡縣交通運輸局協(xié)商，按《惠羅線羅妥互通連接線延伸段及港區(qū)連接公路等四項設(shè)計方案專題研究會備忘錄》，本階段將本莊樞紐與本莊落地互通合設(shè)。同步建設(shè)6條互通立交連接線約64.972公里，其中，胡家灣互通連接線9.77公里，楊家坳互通連接線1.819公里，青杠坡互通連接線24.817公里，香壩互通連接線10.466公里，長壩石林互通連接線15.86公里，河壩互通連接線2.24公里。

　　同意設(shè)置服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)2處，匝道收費站7處。

　　（二）同意主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米?；ネㄟB接線原則采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，除青杠坡互通連接線路基寬度采用10米外，其余連接線路基寬度8.5米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　　初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察結(jié)合本項目的特點，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、挖探、物探、原位測試及室內(nèi)土工試驗等綜合勘察手段，對路線走廊及方案的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征、不良地質(zhì)及特殊性巖土等自然建設(shè)條件進行了勘察，采用勘察手段適宜、方法正確合理。下階段應(yīng)重點做好以下工作：

　?。ㄒ唬┘訌娧鼐€的巖溶、采空區(qū)、軟土、滑坡、堆積體、危巖等不良地質(zhì)路段工程地質(zhì)勘察及評價工作，重點查明K73+000～K78+300路段的堆積體影響范圍，分析對工程的影響，完善工程處治方案。

　?。ǘ┘訌姌蛭粎^(qū)的工程地質(zhì)勘察工作，重點查明萬福洞大橋、柏香嶺大橋、馬灣洞大橋、巴洛河特大橋、沙壩大橋等橋址區(qū)巖溶發(fā)育程度，為橋梁基礎(chǔ)設(shè)計提供可靠依據(jù)；加強橋位區(qū)岸（斜）坡穩(wěn)定性評價。

　?。ㄈ┘訌娝淼赖刭|(zhì)的勘察和分析工作，探明隧道縱橫斷面的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)情況，合理劃分圍巖級別及涌水量預(yù)測，進一步采用綜合勘探、測試手段，重點查明斷層、煤系地層、采空區(qū)、巖溶、洞口堆積體、危巖等對隧道的影響。對穿越煤礦地區(qū)的隧道，應(yīng)重點查清煤系地層中采空區(qū)位置和壓覆煤礦范圍，確定瓦斯含量、瓦斯壓力等參數(shù)。

　?。ㄋ模┕こ痰刭|(zhì)勘察應(yīng)全面、及時、準(zhǔn)確，確保設(shè)計與工程地質(zhì)勘察有效結(jié)合，緊密銜接。

　　三、路線

　?。ㄒ唬┏醪皆O(shè)計在工可推薦線位的基礎(chǔ)上，綜合沿線地形、地質(zhì)、水文、自然保護區(qū)、公路路網(wǎng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃以及運營安全和工程規(guī)模等因素，共擬定20條路線方案進行了技術(shù)經(jīng)濟比較（其中6段為同精度比較），同精度比較線占推薦線總長的63.4%。原則同意初步設(shè)計推薦的路線方案。

　?。ǘ┏醪皆O(shè)計路線平縱面設(shè)計基本合理。下階段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件和交通運輸部《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》、《貴州省交通運輸廳關(guān)于貴州省實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)﹝2017﹞134號）要求，對路線組合進行細化設(shè)計，減少高填深挖，優(yōu)化土石方調(diào)配，減少棄方，合理控制工程規(guī)模。在保證行車安全性和舒適性的同時，貫徹保護環(huán)境、節(jié)約用地的設(shè)計原則。

　?。ㄈ╉椖康匦蔚刭|(zhì)條件復(fù)雜，下階段應(yīng)結(jié)合定測詳勘成果，進一步優(yōu)化路線平縱橫設(shè)計，增加平面交點和變坡點，繞避不良地質(zhì)，與地形相協(xié)調(diào)，減少高填深挖。

　?。ㄋ模┏踉O(shè)棄方數(shù)量較大，下階段應(yīng)通過優(yōu)化路線設(shè)計，并合理利用隧道洞渣，盡量平衡路基土石方，減少棄方數(shù)量。

　　（五）長壩至烏江段為連續(xù)長縱坡路段，下階段應(yīng)結(jié)合地形地質(zhì)條件，研究路線經(jīng)長壩水庫下游提前降坡，以減緩路線平均縱坡的方案。

　?。㎏25+500～K26+000段高填方占用天然河溝，下階段應(yīng)結(jié)合水文勘察情況，核查該段路線方案的合理性，確保排水順暢、路基穩(wěn)定。

　?。ㄆ撸┫码A段應(yīng)對全路段的安全性進行分析，根據(jù)運行速度合理確定超高值，強化交通安全設(shè)計，確保運營期間的行車安全。

　　四、路基路面

　　（一）原則同意初步設(shè)計路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、設(shè)計參數(shù)和一般路基設(shè)計原則。應(yīng)按《交通運輸部辦公廳關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路﹝2016﹞93號），統(tǒng)籌考慮路基安全、環(huán)保、耐久、節(jié)約等方面的要求，進一步優(yōu)化路基設(shè)計。

　?。ǘ┫码A段應(yīng)根據(jù)沿線地質(zhì)條件，加強高填深挖、軟土地基、不穩(wěn)定邊坡路段等路基穩(wěn)定性分析計算，注意斜坡路基穩(wěn)定性問題，進一步優(yōu)化特殊路基設(shè)計方案。

　?。ㄈ┰瓌t同意初步設(shè)計特殊巖土工程的處治設(shè)計，下階段應(yīng)依據(jù)軟土、巖溶、危巖、堆積體等不良地質(zhì)的工程地質(zhì)勘察資料成果，進一步做好綜合處治設(shè)計，并加強動態(tài)設(shè)計。

　?。ㄋ模┞坊吰路雷o設(shè)計基本合理，下階段應(yīng)進一步查明邊坡的巖土結(jié)構(gòu)和地質(zhì)構(gòu)造，優(yōu)化邊坡防護工程設(shè)計。

　?。ㄎ澹╉椖客潦搅科螅码A段應(yīng)結(jié)合地形地質(zhì)條件，進一步優(yōu)化路線平縱和邊坡坡率，盡量平衡項目土石方；應(yīng)加強棄土場選址工作，加強棄土場防護和防排水設(shè)計。

　　（六）原則同意主線采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，主線面層采用4厘米SMA-13細粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層+6厘米AC-20C中粒式改性瀝青混凝土中面層+8厘米AC-25C粗粒式改性瀝青混凝土下面層；互通立交匝道、橋面鋪裝和隧道路面采用與主線上、中面層相同的路面結(jié)構(gòu)；隧道路面采用復(fù)合式路面，下面層采用26厘米水泥混凝土鋪裝層；匝道收費廣場采用26厘米鋼筋混凝土。下階段應(yīng)根據(jù)沿線氣候、材料特征、交通量、車型比例、平縱面設(shè)計特點及交通量增長率等情況，結(jié)合各結(jié)構(gòu)層混合料及試驗結(jié)果進一步優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)方案。

　　（七）路基路面排水設(shè)計方案基本合理，挖方邊溝宜根據(jù)地形，因地制宜地綜合運用生態(tài)型邊溝、淺碟形邊溝、暗埋式邊溝或蓋板矩型邊溝，并加強路基地下排水設(shè)計。完善路基排水設(shè)計中的應(yīng)急收集處理系統(tǒng)設(shè)計。

　?。ò耍┫码A段應(yīng)加強車輛類型、軸載組成及軸載譜資料調(diào)查，進一步驗算路面結(jié)構(gòu)厚度和強度、加強路面原材料和混合料調(diào)查與試驗、優(yōu)化瀝青混合料級配、提高瀝青路面的服務(wù)性能和耐久性。

　?。ň牛┙Y(jié)合貴州省高速公路基層攤鋪和施工壓實厚度經(jīng)驗，優(yōu)化基層、底基層厚度，以方便施工。

　　（十）下階段應(yīng)根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)﹝2020﹞60號）的要求，完善邊坡養(yǎng)護通道設(shè)計。

　　五、橋梁涵洞

　?。ㄒ唬┤€共設(shè)主線橋梁27156.85米/84座，其中特大橋2543.5米/2座，大橋23677.85米/69座，中橋935.5米/13座；涵洞共42道。全線橋型方案及涵洞布置基本合理，原則同意全線橋梁、涵洞的初步設(shè)計方案。

　　（二）原則同意烏江特大橋采用1-475米鋼管混凝土拱橋主橋方案。下階段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件，加強兩岸拱座開挖邊坡穩(wěn)定性分析、橋梁抗風(fēng)、抗震穩(wěn)定分析和細部結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保結(jié)構(gòu)施工和運營安全耐久。

　?。ㄈ┰瓌t同意白家灣大橋主橋采用81+150+81米連續(xù)剛構(gòu)橋型方案；后坪大橋56+100+56米連續(xù)剛構(gòu)橋型方案；柏香嶺大橋主橋采用81+150+81米連續(xù)剛構(gòu)橋型方案；巴洛河特大橋采用95+180+95米連續(xù)剛構(gòu)橋型方案；小烏江大橋主橋采用73+135+135+73米連續(xù)剛構(gòu)橋型方案。

　?。ㄋ模┫码A段應(yīng)結(jié)合山區(qū)高速公路橋梁受力特點，加強高墩穩(wěn)定性驗算，并優(yōu)化連續(xù)剛構(gòu)橋梁主梁腹板束、底板束等細部結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保結(jié)構(gòu)安全。

　?。ㄎ澹┫码A段應(yīng)根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)﹝2020﹞61號）的要求，完善特殊結(jié)構(gòu)橋梁檢修維護通道設(shè)計。

　?。┫码A段應(yīng)加強橋梁區(qū)危巖體、堆積體、卸荷裂隙等不良地質(zhì)勘察和工程處置，確保橋梁施工、運營安全。

　　（七）下階段應(yīng)結(jié)合地勘成果，細化高墩橋梁樁基設(shè)計，合理確定樁基埋置深度，合理確定主墩結(jié)構(gòu)型式，優(yōu)化主墩承臺尺寸及承臺底標(biāo)高，以減少承臺施工對較陡邊坡的開挖，降低施工難度，并采取必要的防護措施，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。

　?。ò耍┫码A段應(yīng)充分考慮萬福洞大橋跨越不良地質(zhì)的影響，加強對橋址區(qū)的地質(zhì)勘察和方案比選論證，擇優(yōu)選擇本橋建設(shè)方案。

　　（九）下階段應(yīng)進一步加強對沿線橋址區(qū)巖溶、落水洞、隱伏溶洞等不良地質(zhì)物探工作，查明巖溶、落水洞等不良地質(zhì)分布，加強橋梁基礎(chǔ)設(shè)計，保證結(jié)構(gòu)安全。

　?。ㄊ┰瓌t同意互通立交橋梁的橋型布置方案。下階段應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，充分結(jié)合地形地質(zhì)資料，進一步優(yōu)化調(diào)整部分橋梁的下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)尺寸及上部結(jié)構(gòu)施工方案，核實平曲線要素相關(guān)參數(shù)，細化結(jié)構(gòu)及匝道拼寬細部設(shè)計，減少預(yù)應(yīng)力損失，確保橋下凈空滿足規(guī)范要求。

　　（十一）互通式立交區(qū)彎、坡、斜結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，下階段應(yīng)結(jié)合互通式立交優(yōu)化、交通量和路網(wǎng)代表車型，進一步加強橋梁上部橫向穩(wěn)定性驗算，提高橋梁抗傾覆能力儲備。

　?。ㄊ┘訌娋毣O(shè)計理念，下階段應(yīng)進一步完善彎、坡、斜橋梁設(shè)計，根據(jù)計算結(jié)果，合理確定不同跨徑橋梁的下部結(jié)構(gòu)尺寸；對特殊橋梁橋墩結(jié)構(gòu)應(yīng)逐橋設(shè)計；對大跨徑的匝道橋，應(yīng)逐一列出控制因素并論證，加強墩身運營、養(yǎng)護受力分析，確保橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)濟、安全。

　?。ㄊ┫码A段橋梁設(shè)計應(yīng)充分考慮運營、養(yǎng)護管理因素，按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11-2004）有關(guān)規(guī)定，對特大橋、大橋須列專篇做養(yǎng)護要點設(shè)計及橋梁徑流系統(tǒng)綜合設(shè)計，并對運營安全做應(yīng)急預(yù)案設(shè)計，以指導(dǎo)橋梁的管養(yǎng)工作，確保安全，并將相關(guān)要求載入本項目養(yǎng)護管理使用手冊。

　　六、隧道

　?。ㄒ唬┍卷椖咳€共設(shè)置隧道13257米/12座（整幅長度），均為分離式隧道，其中長隧道9229.5米/6座，中隧道3770米/5座，短隧道257.5米/1座。連接線隧道2座，長945米。原則同意全線隧道布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

　　（二）下階段應(yīng)根據(jù)地形、詳勘地質(zhì)資料，結(jié)合地表道路、輸電線路、洞口段地表覆土、下穿槽谷、偏壓情況等因素進一步優(yōu)化隧道平、縱面線形，合理確定隧道軸線及軸線間距、洞口位置及洞門型式，優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)型式及襯砌支護參數(shù)確保隧道施工、運營的安全，并節(jié)省工程投資。

　?。ㄈ┩扑]主線12座隧道中有10座穿越灰?guī)r地層，下階段應(yīng)加強巖溶、隧底隱伏巖溶的綜合勘察。

　　（四）下階段應(yīng)加強推薦線中石人坨隧道、巖上隧道、中寨隧道及青杠坡L1連接線隧道煤系地層瓦斯參數(shù)、采煤巷道、采空區(qū)與隧道平縱面關(guān)系調(diào)查、核實，補充瓦斯隧道判別的相關(guān)依據(jù)；核實通風(fēng)系統(tǒng)是否滿足運營期瓦斯泄露需風(fēng)量要求。

　?。ㄎ澹┫码A段應(yīng)進一步加強上都壩、香樹坪、四野屯等隧道井、泉的水量、水質(zhì)監(jiān)測、調(diào)查，并做好備用水源的應(yīng)急預(yù)案。

　　（六）下階段應(yīng)進一步加強觀銀壩、上都壩、香樹坪、四野屯、石人坨、巖上、紅巖寺、中寨隧道危巖體勘察、調(diào)查、分析，完善清除、監(jiān)測、防護方案。

　?。ㄆ撸┫码A段應(yīng)加強上都壩、香樹坪、四野屯、巖上、紅巖寺、中寨隧道地表堆積體、錯落體的穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算結(jié)果完善堆積體D1的監(jiān)測、防護方案及隧道施工要求。

　?。ò耍┫码A段隧道照明設(shè)計應(yīng)結(jié)合近、遠期交通量以及交通量組成參數(shù)、LED燈具的性能等因素進行設(shè)計，同時為保證隧道行車的安全性，連接線隧道的照明亮度取值和分段設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

　?。ň牛┫码A段應(yīng)結(jié)合本項目隧道規(guī)模和相鄰隧道距離優(yōu)化隧道現(xiàn)場管理所的設(shè)置和隧道供電設(shè)計，同時為保證隧道運營安全，核實各隧道風(fēng)機配置是否滿足隧道火風(fēng)壓情況下的需求。

　　七、路線交叉

　　（一）全線互通式立交總體布局基本合理，立交選型和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)。綜合考慮交通量、路網(wǎng)、地形、地質(zhì)等因素，原則同意設(shè)置合興（樞紐）、胡家灣、楊家坳、青杠坡、香壩、長壩石林、本莊（樞紐兼落地）、河壩、小腮（樞紐）9處互通式立交。

　?。ǘ┰瓌t同意全線設(shè)置分離式立體交叉8處，通道116處，人行、車行天橋14處。

　　（三）原則同意合興樞紐、小腮樞紐互通采用T型立交方案；胡家灣、楊家坳、青杠坡、香壩、長壩石林、河壩互通采用喇叭型立交方案；本莊樞紐互通采用十字型+T型立交方案。

　?。ㄋ模┫码A段，應(yīng)對各互通式立交平縱面線形進行優(yōu)化，以提高互通式立交的通行能力和服務(wù)水平。

　?。ㄎ澹┫码A段，應(yīng)結(jié)合初步設(shè)計咨詢審查意見對立交進行進一步優(yōu)化，降低工程費用。

　　（六）下階段，結(jié)合地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求及現(xiàn)有道路網(wǎng)布局，在滿足需求的前提下因地制宜確定互通式立交連接線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模。

　　八、交通工程及沿線設(shè)施

　　原則同意安全、服務(wù)、管理設(shè)施和通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案。

　?。ㄒ唬┩馊€設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、誘導(dǎo)設(shè)施、防落物網(wǎng)等交通安全設(shè)施。

　?。ǘ┓?wù)區(qū)、收費站、路政用房及交警營房建設(shè)規(guī)模應(yīng)按照省交通運輸廳相關(guān)要求進行設(shè)計，費用列入概算。

　?。ㄈ┤€管理、養(yǎng)護及服務(wù)設(shè)施總體布局基本合理。全線共設(shè)置路段管理分中心1處(與本莊收費站同址設(shè)置)、隧道管理站2處（分別與青杠坡、河壩匝道收費站合建）、路政大隊、交警中隊各2處（分別與青杠坡匝道收費站、本莊匝道收費站合建）、匝道收費站7處（胡家灣、楊家坳、青杠坡、香壩、長壩石林、本莊、河壩）、養(yǎng)護工區(qū)2處（分別與青杠坡收費站和本莊收費站同址合設(shè)）、服務(wù)區(qū)2處（長壩石林、河壩）、停車區(qū)2處（亭子壩、烏江）。收費站入口廣場應(yīng)按交通運輸部《高速公路稱重檢測業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)要求》（交辦公路函〔2019〕1182號）要求預(yù)留場地。下階段，全線服務(wù)區(qū)、停車區(qū)應(yīng)按工可報告中明確的等級和《貴州省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（2018-2030年）要求的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　（四）應(yīng)對高邊坡、橋梁路段，尤其是橋隧相連的橋梁路段、臨崖路段、下坡及小半徑彎道路段的外側(cè)加強被動防護，提高護欄防護等級，確保行車安全。

　　（五）監(jiān)控系統(tǒng)中視頻監(jiān)控應(yīng)采用數(shù)字高清技術(shù)，技術(shù)要求按《貴州省交通行業(yè)高清視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（試行）》執(zhí)行。道路沿線外場攝像機按照全程監(jiān)控要求不大于2公里一對設(shè)置，完善霧天公路行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)及氣象觀測站相關(guān)設(shè)計。視頻云設(shè)計按照交通運輸部《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測工作實施方案》（交辦公路函〔2019〕1659號）執(zhí)行。

　?。┦召M技術(shù)方案應(yīng)符合《交通運輸部關(guān)于印發(fā)取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案的通知》（交公路函〔2019〕387號）的相關(guān)要求。超限檢測車道應(yīng)統(tǒng)一采用整車式計重設(shè)備。

　　（七）同意本路段通信系統(tǒng)接入OTN干線傳輸系統(tǒng)。通信管道設(shè)計應(yīng)符合《貴州省交通運輸廳關(guān)于調(diào)整高速公路通信管道設(shè)計數(shù)量的通知》（黔交建設(shè)〔2013〕138號）要求。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全按照等保二級設(shè)計，收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全按照等保三級設(shè)計。

　　九、環(huán)境保護

　　（一）該項目初步設(shè)計結(jié)合沿線環(huán)境現(xiàn)狀，提出的環(huán)境保護與景觀設(shè)計方案總體符合本項目要求，所采取的環(huán)境保護措施基本恰當(dāng)，原則同意該項目環(huán)境保護與景觀綠化初步設(shè)計方案。

　?。ǘ┫码A段應(yīng)結(jié)合交通運輸部《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《貴州省交通運輸廳關(guān)于貴州省實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號）及《貴州省交通運輸廳關(guān)于貴州省公路水運建設(shè)項目環(huán)境保護工作有關(guān)事宜的通知》（黔交建設(shè)〔2017〕317號）要求，把環(huán)保、水保的相關(guān)措施具體落實到設(shè)計中，并同步做好相關(guān)工作。

　　（三）應(yīng)根據(jù)項目沿線敏感點的分布情況，結(jié)合噪聲預(yù)測值確定聲屏障設(shè)置的位置，設(shè)置的長度、高度，補充設(shè)計依據(jù)。

　?。ㄋ模?yīng)加強調(diào)查工作，進一步明確雨水收集池的設(shè)置位置。

　?。ㄎ澹┤€景觀綠化應(yīng)結(jié)合沿線地域文化、風(fēng)土人情、環(huán)境特色和旅游名勝等因素，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分推薦或展現(xiàn)項目沿線獨特的地域文化、風(fēng)景名勝區(qū)，但應(yīng)因地制宜，避免高成本的公園式景觀綠化。

　　（六）棄土場處理設(shè)計應(yīng)結(jié)合《水土保持方案報告書》的要求，落實各項水保措施的設(shè)計，注重植被的恢復(fù)，明確選用的苗木品種。

　?。ㄆ撸┦┕け愕涝O(shè)計應(yīng)充分考慮對周圍環(huán)境的影響，減少對周圍環(huán)境造成破壞和污染，并在施工期結(jié)束后能作為農(nóng)村公路路網(wǎng)的補充服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕姟Ｌ厥馐┕け愕缿?yīng)進行專項設(shè)計。

　　（八）督促環(huán)評報告、水保方案編制單位加強與勘察設(shè)計單位的聯(lián)系，保持環(huán)評報告、水保方案與路線勘察設(shè)計確定方案的一致性，防止出現(xiàn)因方案的不一致導(dǎo)致環(huán)評報告、水保方案發(fā)生變更，影響后續(xù)建設(shè)環(huán)節(jié)。涉及環(huán)評的事項按照生態(tài)環(huán)境部《關(guān)于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項目重大變動清單的通知》（環(huán)辦〔2015〕52號）有關(guān)要求執(zhí)行。

　　十、設(shè)計概算

　　本項目設(shè)計概算依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG 3830-2018）、《公路工程概算定額》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T 3833-2018）以及貴州省交通運輸廳頒布的有關(guān)文件規(guī)定進行編制?？偢潘愫硕?4,901,851,989元（含建設(shè)期貸款利息），審減2,611,077元，較批復(fù)估算總投資141.58億元增加5.25%。

　?。ㄒ唬┖硕ńㄖ惭b工程費11,154,403,641元。

　?。ǘ┖硕ㄍ恋卣饔眉安疬w補償費1,780,977,130元。

　　（三）核定工程建設(shè)其他費用595,039,536元(含交通強國試點費用500萬元)。

　?。ㄋ模┖硕A(yù)備費676,521,015元。

　?。ㄎ澹┖硕ńㄔO(shè)期貸款利息694,910,667元。

　　本項目總投資應(yīng)控制在初步設(shè)計批復(fù)的概算范圍之內(nèi)，最終工程造價以竣工決算為準(zhǔn)。

　　項目法人為貴州中交德余高速公路有限公司，法定代表人、機構(gòu)負責(zé)人為王臘。根據(jù)《交通運輸部關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見》（交公路發(fā)〔2015〕54號），按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG G10-2016）和行業(yè)主管部門相關(guān)規(guī)定組織監(jiān)理工作。

　　請你司與相關(guān)的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、水利、環(huán)保、文物、林業(yè)、管線、電力電信及其它建筑設(shè)施的主管部門簽訂責(zé)任明確的書面協(xié)議，確保項目順利實施；施工過程中應(yīng)加強環(huán)境保護意識，與沿線環(huán)保和水保部門充分協(xié)調(diào)，深化環(huán)保、水保工程設(shè)計，保護沿線自然生態(tài)環(huán)境。

　　請你司督促設(shè)計單位認真按此批復(fù)要求編制施工圖設(shè)計文件，施工圖設(shè)計文件由你司負責(zé)組織審查，審查意見報廳審批后方可執(zhí)行。施工圖設(shè)計階段要認真落實標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，并落實到設(shè)計文件中；做好農(nóng)灌、通道、天橋設(shè)置的設(shè)計，以及涉及機耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計。要嚴格按照基本建設(shè)程序辦事，防止建設(shè)過程中隨意變更設(shè)計和調(diào)整概算。若發(fā)生較大（重大）設(shè)計變更，必須嚴格按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）的要求履行審查審批手續(xù)（具體操作可按《貴州省高速公路PPP項目建設(shè)管理手冊》(20200305版）第6章要求執(zhí)行），先申請，經(jīng)同意后方能開展變更的施工圖設(shè)計，設(shè)計完成后經(jīng)審批才能實施。未經(jīng)同意擅自實施的設(shè)計變更不補辦手續(xù)，相關(guān)費用不得進入工程決算。

　　請你司抓緊做好開工前的各項準(zhǔn)備工作，并按照交通運輸部的有關(guān)規(guī)定及時辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)、施工許可手續(xù)。貫徹落實我省高速公路“施工標(biāo)準(zhǔn)化”、“平安工地建設(shè)”以及創(chuàng)建“品質(zhì)工程”的相關(guān)要求，加強施工期間的監(jiān)管，確保工程質(zhì)量和施工安全。項目建設(shè)工期（自開工之日起）3年。

　　附件：德江（合興）至余慶高速公路初步設(shè)計概算審查對照表.pdf

　　貴州省交通運輸廳

　　2021年1月11日