近日，十四局三公司參建的廈門海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道左線特大斷面順利開挖完成，工序轉(zhuǎn)入超小凈距隧道施工，標志著全線重難點控制性工程取得重大進展。

　　蔡尖尾山2號隧道全長4245米，十四局三公司負責(zé)2825米隧道正線及2個匝道施工。該隧道由3車道經(jīng)5次加寬到“3+2”車道，最大斷面開挖凈跨度達30.5米，面積達421.7平方米，相當于一個標準籃球場大小，為亞洲最大跨度公路隧道斷面，也是目前國內(nèi)在建最大的立交隧道斷面。

　　施工中，由斜井進入主線，再左右延伸進行大斷面開挖，通風(fēng)、排水、交通組織難度極大。加之分岔大斷面段部分位于四級圍巖地段，給施工帶來極大的挑戰(zhàn)。

　　隧道開挖前期，項目部邀請專家對隧道分岔大斷面專項施工方案進行論證，對開挖工法進行多次優(yōu)化調(diào)整，為大跨隧道安全、高效施工打下良好基礎(chǔ)。施工過程中，建設(shè)者引進新工藝、新設(shè)備，其中大斷面二次襯砌創(chuàng)新使用了分岔段超大變截面可伸縮襯砌臺車，能夠縱向、橫向移動行走，僅需一臺設(shè)備通過換裝便能實現(xiàn)5次變截面功能，此舉極大提高了臺車換裝工效，實現(xiàn)了降本增效。

　　據(jù)項目技術(shù)負責(zé)人介紹，在地質(zhì)勘探時，除常規(guī)地質(zhì)雷達預(yù)報外，項目部推廣應(yīng)用了“超前水平鉆+孔內(nèi)成像”技術(shù)，準確直觀地分析圍巖及地下水情況，做到全隧覆蓋。

　　進洞施工以來，項目部高度重視安全質(zhì)量管理，通過BIM三維可視化信息建立全線建筑信息模型，對開挖工法進行模擬并應(yīng)用到方案論證、技術(shù)交底環(huán)節(jié)。針對特大斷面隧道開挖工法，多次邀請業(yè)界內(nèi)專家現(xiàn)場指導(dǎo)、參與方案制定，創(chuàng)新提出了在大跨度、硬巖條件單側(cè)壁八步開挖和雙側(cè)壁十步開挖工法，經(jīng)實踐取得了良好效果。

　　海滄疏港通道是福建省重點工程，全長約5.3公里，為城市地下互通立交樞紐工程，是廈門實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項目。項目建成后，將大大提升當?shù)刎涍\集疏散能力，形成更緊密、更便捷的路網(wǎng)聯(lián)系。